为解决工程车辆使用过程中产生的环境污染和能源消耗问题,提出了一种新型的复合储能式混合动力系统,并对主要元件进行参数匹配选择。利用MATLAB/Simulink软件建立车辆和液压仿真模型,分析系统节能效果。结果表明,系统具有良好的节能效果,最低节油率达到20%左右。

为解决液压混合动力工程车辆制动系统的能量控制问题，引进了制动系统转矩分配系数，基于模糊控制原理，以制动强度、再生蓄能器初始SOC、车速作为输入信息，以再生制动力与电液制动力的分配比例为输出信息，设计了液压混合动力车辆制动能量模糊控制策略。运用MATLAB／Simulink进行仿真，分析了该控制策略在制动模式下的再生制动转矩和电液制动转矩分配的实时变化情况，并与同条件下不用该控制策略进行了对比分析，证明了该控制策略在确保制动安全性的前提下可以高效的提高能量回收效率。

目前国内液压节能汽车试验平台结构复杂, 管路繁多, 液压泵/ 马达、飞轮等的动态参数不确定, 无法满足多种工况下的实验配合问题.新型车辆制动能量回收模拟系统, 使用电液比例控制系统代替传统的液压泵/ 马达, 可实现能量回收过程多种复杂工况的动态模拟.设计车辆制动能量回收模拟系统, 运用MATLAB/ Simulink 软件, 建立了车辆制动能量回收模拟系统的仿真模型, 通过仿真得到了该模拟系统在充、放液过程中的动态特性, 并设计了试验台架, 为后续车辆制动能量回收系统的实验研究提供了平台.

针对某轮式车辆传动系统试验台的10 MPa移动液压油源供油系统为使其拥有更好的性能和人性化的操作界面构建了基于PLC、工业触摸屏、远程PC的电气控制系统。应用结果表明该系统既可以实现自动化运行又满足了手动控制的操作要求提高了工作效率。