以制动系统液压控制单元中的高速开关阀为研究对象,研究了线圈与电磁阀配合气隙对电磁阀保压性能的影响。建立相关数学模型,对电磁阀保压工作状态的进行仿真,根据仿真模型结果对线圈与电磁阀配合气隙对电磁阀保压特性影响做相关研究。设计了保压实验来验证线圈与配合对电磁阀保压能力的试验,结果证明了理论正确性及模型在电磁阀工程设计中应用的可行性。

该文以制动系统液压控制单元中的高速开关阀为研究对象,研究了阀座上密封锥口的几何特性对电磁阀线控度的影响。建立相关数学模型,电磁阀工作状态的仿真模型,根据仿真模型结果对阀座锥口角度对控制流量特性影响做相关研究。设计了三种不同状态的电磁阀并进行流量控制试验,结果证明了理论正确性及应用的可行性。

该文以ABS/ESC柱塞泵为基础研究对象,研究柱塞泵在制动系统中产生的液压脉冲。建立相关数学模型,柱塞泵工作状态的仿真模型,并根据仿真模型结果对柱塞泵数量及布置产生的液压脉冲对制动系统液压特性影响做了拓展研究。最后用常规ESC和新设计制动产品进行制动系统进行制动器增压试验,结果证明了理论正确性及应用的可行性,为相关产品设计及制动力控制产品提供一种思路。