为了消除某型燃油调节器计量活门控制系统受燃油油压扰动以及元件老化等因素的影响而导致计量活门位置控制所受干扰,根据燃油调节器计量活门控制系统工作原理,采用机理建模的方法建立动力学方程;采用自抗扰控制方法对计量活门位置进行控制,将燃油扰动等引起的非线性项集成为总扰动,设计线性扩张状态观测器进行实时观测并主动补偿;使用Matlab/Simu?link工具搭建仿真模型进行分析,将所提出的控制器与PI控制器进行比较。结果表明:在跟踪5 mm平滑输入,一定燃油阶跃扰动情况下,自抗扰控制和PI控制的最大绝对误差分别为3.76459×10^(-4)和8.20315×10^(-3),均方差分别为1.78593×10^(-6)和5.12835×10^(-5)。在跟踪正弦函数输入,一定燃油正弦扰动情况下,自抗扰控制和PI控制的最大绝对误差分别为2.62611×10^(-3)和9.03823×10^(-3),均方差分别是5.71403×10^(-4)和7.77306×10^(-3)。所...

针对某型燃油调节阀中指令活门在试验过程中出现不能工作的工况,为了节省试验的人力和财力,依据其工作原理,建立燃油调节阀静态和动态数学模型。分析指令活门与计量活门位置关系,得出此系统中指令活门不能控。利用AMESim搭建模型仿真分析,找出指令活门不能工作因素。改变燃油调节阀计量活门弹簧刚度和预紧力,仿真出指令活门不能正常工作范围。通过建立模型与仿真分析出的结果与试验过程中出现的工况相符。提出通过更换弹簧能解决指令活门不能工作情况,该建模与仿真分析方法为后续试验和该阀的改型设计提供参考。

为描述某活门阀芯处的压力,提出使用CFD技术并结合时间序列分析方法对阀芯处的压力进行建模。对燃油计量系统进行流场仿真,在阀芯处设置monitor以获取压力值;对获取的压力值采用时间序列方法进行分析,建立该序列的ARMA-ARCH模型。使用该模型进行预测并与原始序列对比,结果表明该模型拟合较好。