连接器作为汽车线束信号和电源传输的枢纽,连接器间的配合决定着信号和电源传输的效果和可靠性。为满足车身环境的需要,越来越多的连接器对密封性有了更高的要求,本文重点介绍一种用于端面密封的连接器锁紧装置,满足连接器端面密封的需要,同时作为大家选型时的参考。

为实现电磁阀减压过程的精确控制,提出阶梯减压控制方法,并对控制参数进行了试验标定。通过对电磁阀阀芯受力与电磁阀液压响应特性分析,指出可通过调节电磁阀压力控制状态和控制信号状态持续时间得到不同的压力变化率,为阶梯减压控制实现提供依据。电磁阀压力控制状态采用延迟开闭控制方法。电磁阀控制信号状态持续时间受压力变化速率和开关延迟现象的影响,其中影响压力变化速率的阀口流量系数,影响开关延迟现象的开启延迟时间与关闭延迟时间通过试验标定。借助试验台架,对电磁阀不同速率的压力变化试验进行测试,结果表明所提出的阶梯减压控制方法能够很好地跟随目标压力,试验偏差可以维持在1 MPa以内,控制精度高。

电磁阀的主要作用是在车辆防抱死系统ABS（Anti-blocksystem）工作过程中的增压阶段控制增压速度，但其在线性控制时精度较差，动态响应能力低，对此，本文提出了基于开关控制的阶梯控制增压方式，并指出了其应用范围。根据电磁阀开关响应特性，确定了电磁阀阶梯控制时需要进行匹配的参数。借助实车搭建匹配试验台，调整匹配参数使其能够满足阶梯控制的要求。将匹配的结果运用于ABS控制算法，进行道路测试。结果表明，该方法能够快速确定匹配参数的合理范围，且控制精度较高。