目的测量飞船返回舱着陆冲击加速度数据,为飞船医学评价提供依据.方法研制飞船返回舱冲击加速度测量设备,参加"神舟"3号、"神舟"4号飞行试验任务,测量飞船返回舱着陆时的冲击加速度,对获取的试验数据进行评价.结果设备在"神舟"3号、"神舟"4号飞行试验任务中准确记录了飞船返回舱返回着陆过程中的冲击加速度值,获得了可靠的科学试验数据. 结论该设备验证和评价无人飞船有关系统的工作性能,为"神舟"5号飞船实施载人飞行提供决策依据.

卡车轮毂轴承的使用及装配情况,对整桥的性能影响很大,而轮毂轴承故障是众多车桥厂家及整车厂感到困惑的事情,轮毂轴承跑外圆在轮毂轴承故障中比率最高,文中对卡车轮毂轴承跑外圆的原因进行分析,并提出了解决方案;为轴承选用、装配要求,轮毂设计公差选择提供了一定参考。

后桥主减速器质量直接影响到整车性能,其中齿轮是核心,主减总成的装配过程控制是关键。在主齿总成装配时,采用刚性隔套,预紧力调节需要反复拆装试加垫片才能达到预期的要求,生产方式低效,不能满足生产的要求,近年来,可压缩隔套渐渐受到市场的认可,使用率不断提高,它带来了高效率,同时也带来了新的故障质量问题,主齿窜动是其中之一。文中对主动齿轮总成结构及可压缩隔套性能进行分析,通过系统地假设各关键部位出现误差,推导出主齿窜动的发生形式,进而正确判断主齿窜动的原因,为处理类似的质量问题提供一定的参考。