以高精度RV减速器测试台架为研究对象,针对RV减速器测试台架的布局及其结构特点,利用ANSYS仿真平台建立测试台架的有限元模型,并分析了在工作载荷情况下的应力和应变大小,得出测试台架端面各方向的位移频响曲线及前6阶模态。研究结果显示：测试台架整体最大应力为2.07MPa,测试台架端面的受力最大形变位移为0.003~0.004mm,在前6阶位移频响曲线中最大振动位移为3.88×10^-6mm,可为减速器综合测试台架的设计及制造提供技术支持并奠定理论基础。

给出了斜盘式轴向柱塞泵结构及性能的主要影响因素，分析了柱塞数与各因素之间的关联性。运用综合因素评价法，对各因素进行综合性加权比较，得出了柱塞数选取最佳方案。运用该方法确定了 K3V 型双联轴向柱塞泵设计中的最佳柱塞数（最佳柱塞数为9）。

基于柱塞副能量损失分析,建立总效率损失的数学模型。基于总效率损失最小原则,提出最小留缸长度的数值计算方法。为保证柱塞相对运动时不会因摩擦自锁而卡死,提出柱塞与缸体滑动副的强度校核方法,以验证计算所得最小留缸长度的合理性。或依据柱塞与缸体滑动副强度校核方法,计算最小留缸长度以及对应的柱塞几何长度,在总效率损失最小的原则下,计算柱塞与缸体滑动副的最佳间隙。实例分析验证了该计算方法的正确性,并为某型工程机械用柱塞泵计算最小留缸长度为35 mm或40 mm,对应最佳间隙δ为0.012 mm或0.012 7 mm,理论计算总效率损失为0.3%。

在采用缸体“自位式”结构的直杆式轴向柱塞泵中，缸体的设计十分重要。国产直杆式柱塞泵在缸体的强度设计时，一般只以泵的最大超载工作压力按照厚壁筒模型进行计算，其结果不能准确地反映出缸体的应力分布。针对某国产直杆式柱塞泵，根据其尺寸及技术参数对其进行受力分析，采用结构静力学计算方法，建立缸体有限元模型，在实际载荷工况条件下对其进行强度计算。研究结果表明：缸体的有限元分析模型能准确反映缸体的应力分布和薄弱结构，对柱塞泵缸体的强度设计具有一定的指导意义。

柱塞泵是液压系统中最重要的动力元件之一,广泛应用于各类机械装备中,其中滑履的强度设计关系到柱塞泵的可靠性和工作效率。分析了柱塞泵滑履在实际工况下的受力状态;并运用平行圆盘缝隙流动中的分布压力计算方法,计算滑履承受的油压推力;建立了滑履的有限元模型,采用静力学分析方法,校核滑履的设计强度是否满足要求。该强度校核方法缩短了滑履设计周期,为柱塞泵的结构设计和优化提供技术和方法支持。