该伺服阀试验台是为飞机大修厂研制的,按要求设计了相应的液压测试系统及计算机辅助测试系统。该试验台即可测试压力伺服阀又可测试流量伺服阀,测试范围基本覆盖国内航空伺服阀生产厂家。经使用结果表明,该试验台测试效率高,系统稳定可靠,能够满足伺服阀性能验收及故障检测等要求。

阐述典型飞机防滑刹车系统的组成和工作原理。利用AMESim高级建模和仿真平台构建了系统主要液压附件仿真模型在此基础上构建了系统仿真模型。完成了系统动态压力响应仿真试验以及系统在各种跑道情况下的动力仿真试验。仿真结果表明：所建立的飞机防滑刹车系统仿真模型可行能反映飞机制动系统的真实试验情况也可以有效地验证整个制动系统的性能。

针对某型飞机刹车系统在地面铁鸟试验中出现的刹车压力振动问题，利用机械液压仿真软件AMESim，使用其强大的批处理功能设置刹车系统参数，管路模型及长度、系统背压、刹车控制阀先导级固有频率及阻尼比等，对飞机刹车压力控制系统进行了分析。仿真结果表明：飞机刹车压力控制系统谐振是由刹车控制阀和刹车系统管路共同作用引起的一种流固耦合振动，改变刹车系统中管路、系统背压、刹车控制阀等参数可以有效地抑制飞机刹车系统压力振动。

通过对电静液刹车系统的架构分析结合以往飞机舵机系统中电静液技术的应用情况在国内研究的电静液刹 车系统基础上提出了一种新型的优化后的电静液刹车技术并对优化前后两种电静液刹车技术进行了对比最后通过仿 真手段对优化后的电静液刹车系统动态性能进行了分析.仿真结果表明：优化后的电静液刹车系统动态响应及刹车效率能 够满足刹车系统指标要求且其动态响应频率高于以往研制的电静液刹车系统.

针对电液伺服阀在实际工程应用中出现输出压力不稳定、输出压力偏高或偏低的问题,设计了基于ATmega16平台的数字式液压伺服阀反馈控制器,采集伺服阀输出压力作为反馈信号构成闭环控制系统,采用经典的增量式数字PID控制算法进行压力调节。实际应用结果表明该数字式电液伺服阀反馈控制系统响应快速、输出稳定、输出压力精度高。