优化设计和制造出并联天平样机，设计了天平的全等臂惠斯通电桥，并依据分压原理，给出电桥的输出电压。通过专门设计的静态标定实验，标定出样机天平的实际力雅可比矩阵，与理论计算的力雅可比矩阵基本一致，分析了产生二者偏差的原因。应用单元加载和综合加载方法，标定出天平的精度和准度。研究结果表明该天平精度和准度指标高，证明了天平的设计和制造是成功的。

为克服在低速风洞中由于飞机攻角变化等因素而产生的流量测量误差,提出了在后部抽气管道等直径段增设流量检测装置.试验结果表明,此装置得出的流量值比原在进气管道出口截面处得出的流量值误差小.

建立了并联天平的静态标定数学模型，得出力雅可比矩阵标定的实质是求解超定线性方程组最小二乘解的结论。依据极小范数最小二乘解的摄动定理，确定了静态标定载荷选取的正交原则。研制出一种结构简单、调整方便、能同时实现6个分量加载的标定装置。运用单元加载和综合加载方法，标定出并联天平的准度、精度、线性度和分辨率等重要性能指标，标定结果表明该天平的研制是成功的。

为了由感测力导出被测模型受力,必须研究基于Stewart平台六维力传感器的力变换关系.本文将并联机构引入风洞天平,提出了并联天平的概念,应用并联机构学理论,对并联天平实现的关键理论问题即天平感测力与被测模型上所受的六维力的转化关系进行了研究,得到了二者转化的力雅可比矩阵,同时推导出基于5个基本结构参数的雅可比矩阵条件数,并用数值算例加以验证.为该类天平的优化和设计奠定了理论基础.

为了满足大飞机的测力试验要求，应用CATIA软件建立整体式盒式应变天平的虚拟样机，以该软件的有限元功能分析了该天平的静力学、贴片梁的微应变及模态，得出了天平在给定栽荷下的应力和模态振型。静态标定结果表明有限元方法比传统计算方法的结果更可靠，同时说明了CATIA作为参数化设计及分析的一体化软件应用于天平的设计可在设计阶段降低天平的线性与非线性干扰，分析与设计效率得到了较大的提高。

为获得窑尾塔架在实际风场下的真实风荷载,本文通过风洞实验对水泥厂窑尾塔架在大气边界层流场中的风荷载进行了研究,并详细介绍了风洞试验中的风场模拟、模型设计、测量方法和数据处理方法。试验结果合理可靠。本研究为实际窑尾塔架的结构设计提供了更真实的风载系数并为水泥厂窑尾塔架的优化设计,减少工程造价提供了详实的依据。

本文基于一种旋涡环缝式雾化器，采用Catia建立实体模型，ICEM对模型进行网格划分，Fluent进行对气流流场的数值模拟计算，研究了气体流过雾化器内部的流动过程以及气流从雾化器环缝喷嘴喷出后的射流流场特性。研究发现气流在雾化器内部的流动存在漩涡，从雾化器环缝喷嘴喷出后，射流呈空心的对顶气锥形态，且存在一个旋度。沿喷射方向，射流流速逐渐减小，射流宽度增加。通过对雾化器流场的计算模拟分析，可以为改进该雾化器雾化性能提供依据。

为获得地效翼船更多的流场信息,采用数值计算方法,主要研究某型翼船在地效区内、外的纵向气动特性。全船攻角计算范围为?4?~12?,重点将计算结果通过曲线图、压力云图和流线图等方式进行数据可视化处理,直观展示地效翼船复杂的流场特征,并对翼船在有、无地效时的气动特性差异做定性分析。通过对比,数值计算与试验结果较符合,结果表明:地效翼船受地效影响显著,升阻比提高,且在一定攻角变化范围内,随着攻角的增大地面效应对地效翼船气动特性和空间流场的影响也增大。