飞机旋翼刹车装置和飞机机轮刹车装置都需要刹车性能试验,刹车试验台中都需要模拟转动惯量。基于其共性,设计适合两种类型试验的鼓轮,合理组合,共用一个轴系和动力,通过两个鼓轮离合满足不同的惯量模拟要求,既能用于旋翼刹车装置的刹车性能试验,同时又兼容轻型飞机机轮刹车装置的动态性能测试。设计了满足各种试验工况的装置。通过有限元进行强度分析并对其进行动态性能分析,满足设计要求。试验结果证明试验台鼓轮离合方便,各种试验工作可靠、设备稳定。

研究了不同缓凝剂(传统缓凝剂、膦酸盐缓凝剂)复配聚羧酸减水剂后对水泥凝结时间和水化特性的影响。结果表明:葡萄糖酸钠和蔗糖缓凝效果较好,焦磷酸钠与柠檬酸钠对水泥凝结时间的影响程度基本接近,膦酸盐缓凝剂对抑制水泥水化的作用效果更为平稳、持续,相同掺量时(0.1%),其可以推迟峰值温度出现时间2~52 h不等,降低同龄期总水化热达250%~1100%;各类缓凝剂的缓凝作用多体现在对于水泥初凝时间的推迟,膦酸盐缓凝剂相较于传统缓凝剂具备更好的缓凝效果。

基于回弹率、强度和耐久性的要求,进行了胶凝材料用量、水胶比及砂率对喷射混凝土性能影响的试验研究。结果表明:水胶比影响着喷射混凝土的内聚力和黏附力,是影响回弹率的最主要因素;受工作性和施工工艺的影响,胶凝材料用量是影响喷射混凝土1 d和28 d抗压强度的主要因素;当胶凝材料用量为540 kg/m3、水胶比为0.38、砂率为50%、硅灰掺量为15%时,可制备出回弹率为8.2%,28 d抗压强度为71.2 MPa,电通量为133 C,抗冻等级大于F300,28 d碳化深度为2 mm的高性能喷射混凝土。

将聚醚三元醇MN-500、EP-330N、MOCA、水发泡剂、匀泡剂、开孔剂、氧化铝耐磨填料、复合催化剂按比例搅拌均匀后,再与异氰酸酯预聚物混合反应制备了不同硬度和密度的微孔聚氨酯材料。分别研究了硬段含量、水发泡剂对聚氨酯材料密度、硬度和力学性能的影响。结果表明,聚氨酯的拉伸强度和硬度随着硬段含量的增加而逐步增大,断裂伸长率则是逐渐下降。随着水发泡剂用量的提升,材料的拉伸强度从4.1 MPa降至1.7 MPa,断裂伸长率从425%降至326%。发泡剂用量为0.10%时,其内部孔径为0.2~0.5 mm。表层经过激光微孔化处理后得到三维微孔聚氨酯材料,具有良好的透水汽性,以此作为模板衬模浇筑出来的混凝土表面致密、光洁平整、均匀,很大程度上减少了蜂窝麻面、砂线和裂纹。

结合地铁管片自动化生产线所需混凝土的技术要求配制出不同性能的聚羧酸减水剂。通过测试混凝土的凝结时间、强度和表观质量及两种减水剂母液(S-PCE和H-PCE)的水化热曲线,分析了S-PCE和H-PCE配比对混凝土性能的影响。结果表明,S-PCE在未改变水泥水化机理和规律的前提下,能显著加速水化进程,提前结束诱导期。通过调整H-PCE和S-PCE的比例,可以实现对混凝土凝结时间和早期强度的控制,且对混凝土后期强度没有负面作用。

对超细粉煤灰掺量为0～30％之间的混凝土抗压强度、硬化浆体水化产物中化学结合水和Ca（OH）2量的变化情况进行了分析。结果表明，超细粉煤灰掺入后能够充分发挥填充效应和火山灰活性，消耗水泥水化产物中的Ca（OH）2，降低水化产物中Ca（OH）2含量，且随水化龄期的延长，参与水化程度提高，能够提高混凝土的后期强度。

选取玄武岩纤维和聚丙烯粗纤维制备活性粉末混凝土,研究了纤维种类和掺量对活性粉末混凝土流动性、抗压强度、劈拉强度、抗折强度的影响规律,并与钢纤维进行了对比分析。根据试验结果,给出了每种纤维的最佳掺量。

为提高柔性石墨密封材料的高温抗氧化性及力学性能,选用硼酸镁、磷酸、硅酸钠及乙二醇为浸渍剂,采用液相浸渍法对柔性石墨材料进行改性,并通过单因素条件实验确定最佳浸渍剂配比和浸渍工艺。结果表明:采用最佳工艺制备的柔性石墨材料抗拉强度、压缩率和泄漏率有明显的提高,且耐受温度从450℃提高至800℃,在800℃有氧环境焙烧1 h的热失重百分比下降到6.98%,表明液相浸渍有效提高了柔性石墨材料的耐高温性能,同时使材料的力学性能得到增强。SEM分析结果表明,硼酸镁、磷酸、硅酸钠在高温下在柔性石墨的内部和表面形成一层玻璃态保护层,并填充堵塞内部的微细孔道,隔绝氧气与石墨的接触,延缓柔性石墨与氧气的氧化反应。

海上风电场现场釆集到的实际振动信号经常受到多种噪声的影响,加大了故障诊断的难度,而目前普遍应用的单一元素多尺度形态滤波器不能滤除各种噪声。为此文章在多尺度形态滤波方法的基础上,同时兼顾尺度和形状两种因素提出了基于多结构元素的多尺度形态滤波方法;用信噪比和偏斜度构建出新的判别指标,用来判断去噪效果的好坏;最后利用经验模态分解将信号进行分解得出更加准确的包络谱,由此进行故障判断。应用所提方法对标准轴承信号和某海上风机的现场数据进行分析,仿真结果表明该方法能够更好地滤除噪声,抑制噪声干扰,突出轴承故障频率,进而实现对海上风机轴承的故障诊断。

液压缸是液压系统中将液压能转换为机械能的执行元件。其故障可基本归纳为液压缸误动作、无力推动负载以及活塞滑移或爬行等。由于液压缸出现故障而导致设备停机的现象屡见不鲜，因此，应重视液压缸的故障诊断与使用维护工作。