随着社会经济的高速发展以及群众生活水平的不断提升,社会各界对于海洋环境的重视程度正在不断提升,海洋当中蕴含着各种各样的资源,对于人类的资源探索有着十分重要的意义,这也使得多个国家加大了对于海洋资源的探索力度。然而由于海洋自身的特殊性,其对于液压设备有着更高的要求,这也使得各种舰船类液压设备很容易产生腐蚀等严重问题,很难在海洋中完成既定工作。因此,文章首先对舰船类液压设备腐蚀危害以及防腐意义加以明确;其次对海洋环境腐蚀特殊性以及对液压设备的要求展开深入分析;在此基础上,提出海洋环境下舰船类液压设备的具体防腐技术。

考虑到电磁干扰对涡扇发动机全权限数字电子控制FADEC系统造成的危害性,从FADEC系统备份液压机械式控制系统需求出发,基于闭环控制回路传递函数法对指定输入、输出的线性定常系统内部固有特性描述的模块化设计思想,并依据多输入单输出线性系统迭加原理的不变性,提出了一种涡扇发动机液压机械稳态控制器的通用设计方法。采用变积分增益的PI控制结构,将闭环控制回路中的稳态控制器按传递函数的输入输出关系进行隔离,提取了以转速误差为输入、以执行机构燃油流量指令为输出的可分离控制器模块,实现了涡扇发动机液压机械稳态控制器的通用化设计。

针对早期设计的桥式起重机数字化开发系统存在开发环境兼容性差、流通范围小、开发语言落后、设计思路具有局限性的问题,结合网络协同的设计思想,使用Visual Studio 2013中的ASP.Net.Core作为开发框架,C#作为开发语言,进行桥式起重机云平台开发,完成桥式起重机三维模型驱动与机构的尺寸排布校核;根据NSGA-II算法验证主梁的设计可行性并给出轻量化设计方案,然后快速生成工程图纸并调整;最后使用云开发的SaaS服务模式,实现多租户在网络浏览器端对桥式起重机的协同化与定制化设计。该数字化系统兼容多开发环境下的服务,为传统起重机行业从数字化向智能化发展提供参考。

航空发动机燃油计量装置控制方式目前仍是以计量活门为主的间接式控制。为进一步研究不同间接控制方式对燃油计量装置稳定性和动态特性的影响,以电液伺服阀结合单(双)腔制方案为例进行研究。根据航空发动机燃油计量装置的物理结构及其工作原理,在AMESim仿真平台中建立单(双)腔间接控制方式的计量活门位置开环模型;通过分析单(双)腔控制结构模型的物理机制,建立由电液伺服阀输入电流至计量活门阀芯位移的开环传递函数;为验证理论模型的准确性

大口径轮盘式特种调节阀(简称特种阀)是高空试验台保证进气系统温度和压力及时达到发动机飞行环境所对应温度和压力的主要调节阀之一。为了提高特种阀流量系数控制模型的精度,基于Fluent软件模拟研究特种阀的内部流动特性,探索分析了9个开度(10°、20°、30°、40°、50°、60°、70°、80°、90°(全开))和9个压比(0.1、0.2、0.3、0.4、0.5、0.6、0.7、0.8、0.9)对特种阀内部速度和压力的影响规律。结果表明:特种阀内速度和压力沿无级调节盘呈对称分布,气流速度随

利用感应钎焊的方法取代银基钎焊进行无铅锡焊,对比了两种焊接方法的优劣,感应钎焊进行无铅锡焊可显著提高成品率和生产效率,并大大降低操作难度。

针对齿轮泵流量计算问题采用支持向量机回归理论以齿轮泵实验数据作为学习样本建立了齿轮泵流量特性模型研究齿轮泵流量特性计算问题。研究结果表明：基于向量机回归理论流量计算模型所得计算值与试验结果具有良好的一致性。

提出一种现代航空发动机上高精度高速线性液压机械离心式转速传感器反设计的方法。通过坐标平面投影方法设计反馈凸轮型面，将离心力引起的非线性弹簧压缩位移转换为线性位移。对双摆活门式液压放大器进行建模，分析其动态特性。并通过实际算例验证该设计方法的正确性。