针对自主设计的宽体客机大涵道比涡扇发动机反推格栅,在栅前马赫数Main分别为0.18、0.30和0.35这3种典型工况下进行了实验与数值模拟研究,获得了反推格栅的气动性能和流场特性,并验证校准了反推格栅的数值模拟方法.数值模拟与实验测量的对比结果表明:数值模拟可以较准确地预测反推格栅的性能;反推格栅的出口总压恢复系数及出口落后角分布均与实验值较为吻合.

文中针对斯特林制冷机在工程应用中存在的性能稳定性、可靠性和环境适应性问题，从排除故障和隐患入手，采用改进设计、工艺、加工、装配和调试等技术手段，以达到该机可靠性增长的目的。

叙述了大冷量低温制冷机系统的设计要求、设计计算、结构特点和测试结果，对影响制冷机的可靠性各类因素进行了分析，目前该制冷机与红外探测器组件的联试已取得成功，制冷机各项设计指标已满足组件要求。

采用计算流体力学方法,针对伴随扰流板下偏铰链襟翼构型典型二维多段翼进行数值模拟,研究了扰流板下偏对多段翼气动特性的影响。结果表明1)缝道参数一致的情况下,扰流板下偏可明显提升增升构型升力;2)随迎角增大,襟翼下偏与扰流板下偏对升力的提升量均存在衰减,但扰流板下偏衰减更为明显,20°迎角下扰流板偏转构型升力增量约为0°迎角的15%,但20°迎角下襟翼偏转构型升力增量约为0°迎角的40%。