针对液压机执行过程中驱动液压缸产生的位置偏差问题,设计一种同步控制系统。阐述液压机的基本结构与技术参数,利用FluidSIM软件绘制液压系统原理图并进行仿真分析。建立多缸驱动液压机的数学模型,进行PID控制环节的优化设计。以传感器、电磁比例换向阀为硬件核心,利用AMESim构建具有PID控制环节的同步控制系统仿真模型并进行仿真分析。分析结果表明:模糊PID控制系统的运用,提高了液压多缸系统的同步精度与运行稳定性。

为提高液压马达输出功率的稳定性,以保持其良好的负载能力为目标,设计一种恒定功率自动控制系统。介绍阀控液压马达控制系统的基本结构与工作原理,搭建了系统模型并进行仿真分析。以比例换向阀、传感器、PID控制环节为设计核心,完成阀控液压马达PID控制系统的优化设计,利用AMESim绘制具有PID控制环节的阀控液压马达控制系统仿真模型。进行PID控制系统的仿真实验,分析在负载不断变化情况下一般控制系统与PID控制系统的负载变化特征。结果证明:PID控制系统具有较好的系统压力调节作用,增强了阀控液压马达控制系统的精度和负载能力。

提高液压制动装置的控制适应性为目标,设计了一种基于PLC的多模式液压制动装置的控制系统。首先,完成了制动装置的液压系统设计,并利用FluidSIM绘制了液压系统原理图。其次,利用AMESim软件以压力传感器、液压换向阀、液压缸搭建了多模式液压装置的控制系统。最后,以FX2N系列PLC为控制核心进行了I/O分配,并绘制了多模式自动控制系统的基本功能流程图。本研究通过PLC对液压制动装置的有效控制,增强了制动装置的适用性。

连杆螺栓的装配工艺直接关系到发动机的安全性能.设计开发了连杆螺栓专用装配设备.依据某型轿车发动机连杆螺栓的装配工艺要求,利用连杆螺栓专业装配设备,进行了螺栓装配试验,确定了基本装配工艺.试验结果表明能够满足该型连杆螺栓的装配工艺要求.