为了降低汽车变速器的重量、噪声和振动,对复合材料齿轮进行了研究,提出了一种新型的钢与芳纶/苯酚复合变速器齿轮,并给出了其优化设计。该方法将聚合复合材料沿齿轮的径向放置在钢齿和中心轮毂区域之间,以便降低从齿到轮毂的振动传递以及齿轮系的重量。为了最小化复合齿轮的重量,通过考虑钢和复合材料的疲劳强度,计算出了齿轮径向复合区的最佳尺寸。采用有限元方法和边界元法,对纯钢齿轮和复合齿轮进行了振动、噪声和优化分析。研究结果表明,相比于纯钢齿轮,优化和未优化复合齿轮的平均声压级分别降低了7.2%(53.2 dB)和4.6%(54.7 dB),平均加速度分别降低了15.3%(62.7 dB)和12.0%(65.2 dB),验证了聚合复合材料区域和优化设计的有效性。

多组织协同产品的研发与开发已经成为现代企业组织产品研发与开发的主要形式，研究多组织协同产品研发与开发的项目管理系统，以及与产品生命周期管理系统的集成技术将极大地推进现代企业产品研发与开发的信息化建设。本文研究了在多组织协同产品开发的项目环境下与产品生命周期管理系统集成的方法，提出了一种以项目和产品作为多重核心的业务数据模型，旨在解决多组织下以项目为核心的异构产品生命周期数据的集成，并以某具体的产品生命周期管理系统为例对实现方法进行了研究和探索。

利用固体线膨胀时的长度改变引起入射到法布里一波罗干涉仪的激光光束角度发生变化的特点，设计了一种测量固体线膨胀系数的装置，并使用CCD精确测量干涉光斑发生的位移，测量了固体棒的线膨胀系数。实验结果表明该方法具有较高的可靠性和精确性，同时介绍了一种可以用于精确测量两平行平面间距的方法。

超声速飞机气动布局对声爆强度具有重要影响,而低声爆气动布局是新一代超声速民用飞机的关键,因此低声爆气动布局得到了广泛研究。本文在系统调研声爆抑制技术的基础上,介绍了国外降低超声速飞机声爆的六种主要气动方法,包括优化飞机体积与升力分布,改变机翼掠角,利用机翼上反角,采用长细机身,采用抑波锥,机翼上方安装发动机;总结并分析了低声爆超声速飞机的四种主要气动布局形式,根据当前低声爆超声速飞机布局形式得出三角翼布局是下一代环保型超声速客机的主要气动布局形式;展望了低声爆超声速飞机气动布局技术的未来发展趋势。

在机器人手眼系统位置控制中，用CMAC神经网络建立了机器人非线性视觉映射关系模型，实现了图像坐标到机器人坐标的变换。该模型采用了一种新的多维CMAC网络的处理方法——叠加处理法。实验表明，与BP网络相比，CMAC网络能以较高的精度和较快的速度完成手眼系统的坐标变换。

部分离心铸造叶轮在做渗透探伤时出现了冷隔现象,这是生产制造中遇到的主要问题之一,同时也是影响叶轮强度的主要因素之一。文中分析了该离心铸造叶轮冷隔现象的成因并采取了有效的防治措施,同时运用ANSYS-Workbench 11对改进前后的叶轮进行了结构强度分析,并将消除冷隔缺陷的叶轮应用于生产取得了良好效果。