液压驱动风扇的散热系统需要匹配计算和选型才能更大程度地发挥其性能优势和节能效果,针对装载机液压驱动风扇散热系统的匹配计算及元件选型等方面进行探讨。

铰接式装载机的传统机械转向限位装置影响机器的操作舒适性,优秀的转向限位缓冲系统能够消除整机的极限位冲击和晃动,且不影响转向系统的可靠性和安全性等。该文通过对比分析几种常用的转向限位缓冲系统的工作原理,研究各系统的应用效果。

装载机普遍采用液力传动系统,具有结构简单、性能可靠、成本低等优势使其在装载机行业得到广泛应用,但同时液力传动系统因具有低速段时动力传递效率低、发动机转速与行驶速度和牵引力三者强相关等缺点,其发展遇到技术瓶颈。随着技术的发展,静液压传动技术和HMT传动技术已逐渐应用于装载机,新技术的应用极大地提升装载机的节能效果、性能参数,已成为装载机传动技术的发展方向和趋势。

负载敏感变量系统的负载信号由主控阀直接传递给柱塞泵,负载信号的波动或剧变将引起柱塞泵排量波动或突变,从而造成执行元件运动不平顺或有启停瞬间的冲击感。负载信号传递的管路设置可变阻尼阀,可有效改善负载敏感液压系统的平顺性,消除冲击感,并且不影响液压系统响应性。

装载机制动阀涉及整机的安全性和舒适性,是非常重要的制动元件。目前装载机主要使用的制动技术为气制动和全液压制动,高端装载机及大型装载机对于安全性及可靠性有更高的要求,因而更广泛使用全液压制动技术,且装载机因工况复杂、作业环境多变等因素,对于全液压制动阀的匹配设计更是要求严格。本文针对机械传动轮式装载机所用的制动阀出现的故障问题进行研究,通过原理分析和对故障件的拆解,结合匹配计算和试验验证,对制动阀的优化改进取得了有效的成果。

装载机转向系统的主要衡量指标有转向能力、转向时间、转向机构稳定性等。该文通过建立铰接式装载机原地转向的力学模型,分析、计算机器的转向力矩和阻力矩,介绍一种评价转向能力的方法,并引入常用的系统流量、油缸的计算和校核公式,介绍转向时间的计算方法,以及转向机构稳定性的校核方法。