研究钟表机构微小型零件齿轮的齿向误差和位置误差对整个机构的影响．将有限元法和正交试验法相结合研究两种误差对整个机构耦合关系的影响；分别探求了齿向误差、位置误差极限。建立微小型无返回力矩钟表机构的有限元力学模型，并对钟表机构影响最大的位置误差和齿向误差组合进行有限元分析，验证所确定的误差极限值的合理性．该研究结果可为微小型钟表机构的设计、加工、检测、装配提供参考依据．

气动力设计是单通道窄体客机的重大关键技术,对飞机性能影响重大。初步梳理和简要分析窄体客机的气动力设计技术,主要方法是典型机型的实例研究和相关数据统计分析和对比,内容包括机翼气动力设计、增升装置、翼梢小翼、CFD技术应用等。机翼气动力设计分析部分首先概述设计重要性和要求;之后给出典型飞机机翼气动力设计实例及主要参数统计数据,包括翼型、平面形状、飞机性能参数等;列出机翼内段-翼根区域气动设计、短舱-吊挂-机翼一体化设计等设计研究课题并简析。增升装置部分首先分析设计难点和问题,之后统计分析波音737和A320各代机型的增升装置设计,包括前缘后缘增升装置类型和主要参数等。翼梢小翼部分给出融合式小翼、双羽小翼减阻数据和展向升力分布改善图。最后简要介绍了波音公司、空中客车公司和我国CFD技术发展应用...

为提高起爆器在极限环境中的密封性,设计了一种可以用于激光焊接的不锈钢密封片,将其与壳体激光焊接,可实现起爆器的金属密封;密封片设计"米"字型消弱槽的结构,采用数值计算方法建立了密封片消弱槽的设计与计算方法,同时,对该设计进行了起爆器发火试验验证。试验结果表明起爆器发火后无金属碎片产生,提高了产品的传火可靠性。

该文介绍了一种新型自锁油缸。这种油缸融合了液压领域的油缸自锁原理和机械设计领域的过盈联接计算方法,结构简单,锁紧可靠,能够在活塞杆的全行程范围内实现自锁,能够承受重载,实用性较强。文中还简要介绍了这种油缸的装配方法。

加筋肋是提高薄壁机匣刚度普遍采用的结构形式,合理的加筋肋形式及位置可以起到抑制薄壁机匣振动的效果。采用有限元法对某型航空发动机加筋肋薄壁机匣模型振动特性进行分析计算,并利用锤击法对其进行模态试验,通过结果分析验证了计算结果的准确性。研究加筋肋位置和截面几何参数变化对机匣固有频率的影响;采用响应面法对加筋肋位置进行优化设计,通过有限元验证优化结果的准确性。分析表明在保证质量不变的情况下,加肋结构减振效果明显。

针对T9-19No.4A离心风机,试验研究了倾斜蜗舌和蜗舌的安装位置对风机气动性能和噪声特性的影响,结果表明：随着蜗舌倾角和蜗舌与叶轮间安装间距（以下简称安装间距）的增加风机的噪声下降,蜗舌倾角和安装间距对风机的气动性能则是交互影响,不具有单一性。本文选取了3种不同的蜗舌倾角和安装间距,组合优化设计了7种倾斜蜗舌进行试验。风机气动性能的测量严格按照国标《GB/T1236-2000工业通风机用标准化风道进行性能试验》执行,噪声的测量按照《GB/T 2888-91风机和罗茨鼓风机噪声测量方法》的要求执行。

现有的汽轮机数字电液控制系统(DEH)存在影响电网安全稳定的缺陷。利用实时数字仿真系统(RTDS)搭建了用于DEH入网检测的半实物和纯数字仿真平台;在RTDS内部建立了汽轮发电机组模型,研制了信号隔离仿真装置,实现RTDS与DEH的互联;提出检测DEH静、动态特性的空载和负载试验方法。检测结果表明,该方法可获得DEH重要控制回路传递函数及参数设置,并测知其软硬件方面存在的设计缺陷,为加强入网设备管理提供技术依据和进一步规范DEH入网性能指标打下基础。

针对液压强度试验设备，以Pro／E和ANSYS软件为工具，建立了与物理试验等效的有限元力学模型；以该设备的设计为基础，提出了协调刚度的设计方法，并基于简化的有限元模型，找到显著影响其刚度的因素，从而制定了结构改进方案，有效地提高了计算效率；并通过该设备有限元模型计算出密封垫预压缩量，分析出该密封垫存在断裂危险，进而设计了密封系统改进方案，保证了试验设备的可靠性，为液压强度试验设备的设计提供重要的参考依据。