随着电动汽车的高速发展,高功率密度电机的散热成为汽车性能提升的关键问题。液冷电机通过流道以强制对流的方式将热量带出,而冷却流道的设计还没有一个很好的方法。运用流体力学和传热学,通过理论设计计算,对某型号液冷电机常用的四种流道性能做了全面对比,分析其各自的优缺点,给出一般情况下液冷电机流道的选型及设计方法,并以某60kW永磁同步电机流道为研究对象,按照流道设计的方法,兼顾流道冷却效果和流道进出水口压差,比较四种流道型式的特点,选择最优流道结构型式,对于工程设计具有很好的参考价值。

针对航空行业广泛应用的柱塞泵的热力学特性，提出了一种分析和建模的方法。应用能量守恒定律推导并建立了集中参数的航空柱塞泵的热力学模型，并针对柱塞泵的内部结构进行了较详细的传热分析。将此建模和分析的方法应用于包含航空柱塞泵的一个典型液压回路。通过对航空柱塞泵的热力学实验与仿真结果的比较证明了建模方法的有效性。

简述了国内外液压系统仿真软件的发展现状。利用统一化建模方法，研究并开发了液压系统自动建模与仿真软件MEHSIM。本文分析了统一化建模方法的建模机理，同时对软件MEHSIM进行了简要介绍。

为进行液压流体脉动的主动消振，设计了基于压电陶瓷的直接驱动伺服阀，并利用AMESim液压仿真软件对其进行了建模与仿真，并在伺服阀实验台上对其进行了静态试验。仿真与试验结果表明，所设计的压电陶瓷直接驱动伺服阀满足液压流体脉动主动控制要求。