为保证新能源电动飞机飞行的安全性和可靠性,需对其动力电池组进行振动测试试验,以满足适航要求。采用时域分析、频域分析相结合的方法,分析总结了所选电池组在电动飞机运行过程中不同工况下、不同特定方向上的振动强弱。其中时域信号加速度峰值和均方根峰值分别为3.38g和1.46g,频域信号功率谱密度在X、Y、Z轴上的峰值分别为19.0e-3g2/Hz、83.8e-3g2/Hz、19.6e-3g2/Hz。根据电池组实际振动环境的测试数据,结合RTCA-DO-311适航标准和RTCADO-160F测试程序振动部分,设计并完成了锐翔电动飞机动力电池组的振动测试,测试结果各项达标,满足修改后的测试规范要求,并且验证了所设计的方法的正确性和可行性。

以Freescale公司的M68HC08GZ168位单片机为控制核心，针对锰酸锂动力电池组构成的电池管理系统中的CPU模块、检测模块及均衡模块，从硬件的角度进行分析。该系统可以实现充放电过程中过充和过放电的保护，能够解决充电过程中电量均衡问题。可对电压、电流、温度信号进行检测，利用SOC估算法估算电池的剩余电量。该系统基本可以实现预期功能，满足了应用需求。

为了实现电动汽车动力电池组中多个锂电池的串、并联，并使其满足可靠性高、耐疲劳性优异等要求，其连接方法采用了精密电阻点焊。文中通过对其点焊工艺参数进行了正交实验优化，得到动力电池组点焊的最优参数，即焊接电流3kA、焊接时间2.5ms、电极压力35N。该实验结果对生产实践具有一定指导作用，有良好的推广应用价值。

针对新能源汽车动力电池组材料的焊接特性,提出了双脉冲电容储能焊的焊接方式,并分别对双脉冲电容储能焊机的充电电路、电容组以及放电电路进行了设计和分析。最后通过对焊点进行破坏性剪切拉伸实验,证明了双脉冲电容储能焊具有焊接质量稳定且效率较高的优点,能够达到新能源汽车对动力电池组焊点强度和加工效率的设计要求。