聚氨酯分子结构的多样性,可以制造模量范围很宽的不同产品,适用于很多材料的粘结。又由于其具有柔性的分子链,它的耐震动性和疲劳性能很好,特别适合不同材料的粘结及对柔性材料的粘结,并且还有非常优异的耐低温性能,在许多工业中应用非常广泛。在建筑领域该材料在美、日本等发达国家的应用接近硅酮产品,聚氨酯密封胶系以聚氨酯橡胶及聚氨酯预聚体为主要成分的密封胶。此类密封胶具有高的拉伸强度、优良的弹性、耐磨性、耐油性和耐寒性,其广泛用于建筑物、广场、公路作为嵌缝密封材料,深受用户的欢迎。

优化汽车燃油泵密封制品用耐低温耐含醇汽油氟橡胶(FKM)胶料的配方。结果表明:采用过氧化物硫化型FKM作为主体材料,优化配方为FKM Viton GLT600S 100,炭黑N990 12,氧化镁3,氢氧化钙6,棕榈蜡1,加工助剂WS-280 1,硫化剂Luperox 101XL-45 1.5,交联剂Drimix TAIC 4;胶料的综合物理性能、耐低温(-35℃)、耐臭氧老化、耐汽油、耐含醇汽油、耐金属污染和耐燃料抽出性能均较好,且硬度较低,达到日本本田公司标准要求;用该优化配方胶料制备的密封制品已应用于日本本田公司汽车和摩托车含醇汽油燃油泵,产品质量得到认可。

由中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司申请的专利(公布号CN 114874558A,公布日期2022-08-09)“一种用于轮辋密封的三元乙丙橡胶材料及其制备方法”,公开了一种用于轮辋密封的三元乙丙橡胶胶料及其制备方法,胶料配方为三元乙丙橡胶100,炭黑N33020~60,炭黑N55010~50,氧化镁1~3,氧化锌3~8,硬脂酸0.5~4,防老剂RD 1~5,防老剂31000.5~3,石蜡油2~15,己二酸二辛酯3~10,N,N-间苯撑双马来酰亚胺0.1~0.8,二硫化二己内酰胺0.1~0.5,过氧化物硫化剂1~3.5。本发明三元乙丙橡胶胶料用于航空轮胎轮辋密封,在具有良好物理性能和高温老化性能的同时,兼具优异的耐磷酸酯液压油性能和耐低温性能。

采用均聚氟硅橡胶和改性共聚氟硅橡胶,通过机械共混法制备宽温域氟硅橡胶,研究均聚氟硅橡胶/改性共聚氟硅橡胶并用比对胶料物理性能、耐15^(#)航空液压油性能及耐低温性能的影响。结果表明:随着改性共聚氟硅橡胶用量增大,胶料的硬度逐渐降低,拉伸强度变化很小,拉断伸长率和拉断永久变形逐渐增大但增幅不大,耐15^(#)航空液压油性能有所降低,耐低温性能明显提高;当均聚氟硅橡胶/改性共聚氟硅橡胶并用比为50/50时,胶料的脆性温度(多试样法)达到-64.7℃,在-50,-55,-60℃下的压缩耐寒系数分别达到0.51,0.44,0.39,低温回缩试验10%回缩率对应的温度达到-67.2℃;当均聚氟硅橡胶/改性共聚氟硅橡胶并用比为70/30时,胶料的耐低温、耐15^(#)航空液压油综合性能最佳,动密封圈在10个循环周期的台架试验中未出现泄漏、损伤和永久变形现象,在-60~150℃宽温域、15^(#)航空液...