隧洞联络通道,在实际的施工过程中,往往受地质、安全、成本、周边环境及工期等外界条件的制约,联络通道选取的开挖工艺也不尽相同,如何能够安全、快捷、经济及合理地进行联络通道施工同时尽快为后续工程施工提供作业空间,成为联络通道施工的关键和重中之重。通过介绍地铁盾构低瓦斯隧洞区间联络通道特定环境下的采用液压劈裂棒静态爆破施工工艺,总结相应有效的技术措施。

由于隧道断面大,支护结构在开挖过程中承受的围岩压力较大,为确保隧道施工的安全,四川都四山地轨道交通项目紫荆隧道特大TBM拆卸洞室采用钻劈法开挖。介绍了液压劈裂技术的工作原理、工作参数的确定,拆卸洞开挖支护关键技术。实践证明:在Ⅲ级及以上围岩的硬质岩中采用潜孔钻施作周边眼+掌子面劈裂相结合的形式开挖效果显著,安全、环保、可控性强。液压劈裂技术在不能进行爆破施工的隧道中具有广阔的推广前景。

文章以钦州市灵山县某段在建高速公路为工程实例,通过对花岗岩球形风化体分布特点的路基石方段开挖比选不同的爆破施工工艺,然后采用液压劈裂静态爆破施工工艺进行应用研究,并对其设计了施工参数,最后通过现场施工验证了液压劈裂静态爆破施工工艺的合理性。

目前液压劈裂技术在工程建设及采石矿产行业、拆除工程的应用已屡见不鲜,但在轨道交通领域,特别是地铁车站施工中的应用非常少。为此结合具体工程实践对地铁车站施工中采用液压劈裂技术开挖岩石进行了应用研究,从液压劈裂技术的工作原理、技术要点、注意事项进行了阐述,并对液压劈裂技术在地铁车站工程中的应用前景作了分析。通过该技术在中风化板岩地层的应用,高效解决了城市繁华地带深基坑高强度岩石开挖的难题。

为解决复杂环境下引水隧洞在坚硬岩层中破岩掘进的技术难题,保障引水隧洞安全快速施工,以深圳市石岩北清水隧洞工程为依托,将工程项目分为常规段和近接穿越段,分别研究了控制爆破与液压劈裂施工技术。在常规段控制爆破破岩施工中,对掏槽孔、爆破孔数量及排布、装药方式进行控制优化,结合工程减振措施,解决了坚硬岩石爆破施工中炸药用量大、振动速度超标、破岩效率低等问题,并取得了良好的爆破效果。在近接穿越段液压劈裂破岩施工中,在掌子面中部预设两个劈裂孔以增加临空面,采用水磨钻咬合钻孔开挖轮廓线,提高了破岩效率并保障了施工质量,最终以较小的施工扰动完成了引水隧洞施工。工程实践表明:采取控制爆破法施工,炸药单耗用量控制在2.5~3.1 kg/m,日掘进里程由原本的2.4 m提升至3.2 m,达到了理想的岩石剥离效果;采用液压劈裂法施工,...

地铁施工过程中,不可避免会遇到一些断面小、岩层强度高的暗挖隧道,由于断面较小,大型设备无法进入,在类似条件下的暗挖隧道均存在施工效率低下等难题。文章依托佛山地铁2号线湾华站联络线矿山法暗挖隧道工程,通过现场实践引进液压劈裂设备,具有劈裂作用时间短、配套作业简单等优点,在提高施工效率问题上得到较大改善,同时液压劈裂设备与传统施工方法对比也具有一定的优势,因此液压劈裂设备在小断面硬岩的暗挖隧道施工中,具有较强的适应性,也为暗挖隧道施工中破除岩体提供新的思路。

目前行业内建筑改造标准体系尚未完善,对已有结构拆改的成熟施工方法不多,尤其是在施工条件较为复杂的情况下进行底板拆除这类大体量的结构拆除施工,传统施工方法常采用镐头机打凿,但此方法存在着基坑安全风险较大,对已有结构破坏较大,安全文明施工管理难度较大,施工工效较低,狭小空间难以施工等缺陷。为对底板拆除施工进行优化,通过采取液压劈裂破碎的静力拆除方法,并对底板拆除竖向分区、后台液压控制、劈裂布孔等因素进行优化,改进传统施工弊端,保证底板拆除整体效率和施工质量安全。