以国内某量产车型为研究对象,怠速时车内存在严重“嗡嗡”声,通过对液压助力转向系统噪声产生机理分析,并通过对测试数据进行分析,确定该声音为转向系统噪声大引起,在振动噪声传递路径上采取优化措施,增加降噪管及采用两级减振机构,最终,有效解决该量产车型转向系统噪声问题。

四川交通职业技术学院武 警 水 电 三 总 队 张性伟 王世良付光均 工程机械的噪声主要来自发动机振动、传动系统和液压系统等的运转、轮胎与路面的摩擦、车体与空气的摩擦以及车体钢板与其他部件的共振等。这些噪声通过空气或固体件的振动传递到驾驶室, 从而导致驾驶室内噪声过大。

以两类典型的电动冲击钻为研究基础，分析了电钻工作时噪音的来源及产生机理，提出了提高齿轮加工精度，合理分配安装距，使用较紧凑的结构，选择合适的降噪材料，以及安装降噪套筒等方法，分别从内部传动与外部结构两方面来降低冲击钻噪音．

对于现代大型商用飞机而言，在飞机进场和降落阶段，由于飞机发动机处于低功率状态而起落架和增升装置全部打开，此时的机体噪声十分明显，在飞机总的噪声中所占的比重不容忽视。近几十年的大量研究，已经对增升装置的气动噪声特性和机理有相当程度的认识，并在流动控制和降噪技术方面取得丰硕成果。本文主要介绍国内外在大型飞机增升装置气动噪声领域所取得的研究成果和最新进展。增升装置的噪声主要是由前缘缝翼凹槽产生的低频离散噪声、襟翼侧缘的中频宽带噪声和前缘缝翼尾缘涡脱落的高频离散噪声三部分组成。目前，降噪技术主要分成被动流动控制降噪技术和主动流动控制降噪技术两类，被动降噪技术有前缘凹槽遮挡、前缘凹槽填充、前缘下垂等;主动流动控制手段有吹吸气、等离子体激励器等。

噪声污染作为当今社会人们生活中面临的重要污染种类之一,对人们的生活质量具有重要影响,尤其是随着科学技术的发展和电子设备应用范围的不断增加,其一般是通过风机或风扇带走热量,并且使大流量和高转速的风扇数量不断增加,使噪声污染变的越来越严重。本文主要就电子设备气动噪声进行了论述,介绍了气动噪声的来源和降噪方法,以期降低电子设备产生的噪声污染。

为使乘用车满足国家相关排放法规的要求,同时使涡轮增压器具有低速大扭矩、快速瞬态响应性与优异的NVH性能,提出一种基于TRIZ理论的涡轮增压器降噪方法。根据增压器噪声产生的原理,进行问题矛盾分析。利用改变物理或化学参数原理、预先作用原理、分割原理、九屏幕分析法等方式锁定噪声产生的源头,并提出相应改进方案。结果表明:采用TRIZ理论分析法,可以降低生产成本、提升质量、增加经济效益与市场效益。

噪音不管是对液压系统的使用寿命和性能，还是对其安全以及隐蔽性都是非常不利的。鉴于此，针对液压系统的噪音进行分析，给出一些积极有效的降噪措施。