叶片式减振器配合件较多 ,存在多处缝隙。这些缝隙形状复杂多样 ,很难用理论或经验公式计算各个缝隙的流量。该文提出一种用实验估算缝隙流量的方法 ,该方法不关心单个缝隙的具体流量 ,而是考虑所有缝隙并联的总流量。通过实验数据拟合出缝隙并联总流量的流量系数 ,用理论分析与实验相结合的方法建立了叶片式可控阻尼减振器的流体力学模型。试验结果表明所建立的模型能够准确反映叶片式可控阻尼减振器的节流特性 。

高精度电液比例流量阀是很多重大机械装备中电液控制系统的核心部件,但采用压差补偿器或流量传感器控制流量,会降低阀的通流能力,增加系统功率损失和发热。因此,提出利用电机驱动液压泵作为先导级,连接Valvistor主阀,构造新的高精度电液比例流量阀,使主阀流量与先导流量成正比,其无论压差大小、正负皆可输出稳定的先导流量,达到提高流量阀的低压可控性和动态响应特性的目的。建立了新电液比例流量阀的数学模型,并建立其AMESim模型,对该阀的静动态特性的影响进行计算仿真分析,为进一步优化新电液比例流量阀结构提供依据。

通过对可控叶片减振器的结构进行分析，建立可控叶片减振器的流体力学模型，模拟减振器内部流体结构，用理论分析和实验拟合相结合的方法来研究可控叶片减振器的阻尼特性。阐明了减振器阻尼特性受到工作液的温度，比例流量阀节流口开度以及连接臂端的激励速度的影响和比例流量阀对减振器“温衰”效应的补偿作用。最后验证了不同温度下减振器的实验数据和仿真计算结果的一致性，表明模型准确可靠。

插装式电液比例流量阀作为液压系统中的核心元件，可根据输入信号连续地、按比例地对流量、压力等参数进行控制，具有通流能力大、结构简单、成本低等优点，广泛应用于重型机械装备中。但现有技术为减小负载压力变化对流量的影响，需在比例节流阀基础上附加压差补偿器或插装式流量传感器，降低了阀的通流能力、增大了系统的压力损失；受结构限制，大流量应用场合只能通过阀开口面积间接控制流量。为此，本文提出一种采用小功率伺服电机驱动小排量液压泵/马达作为先导级、结合液压晶体管Valvistor阀的流量放大特性，构造新型电液比例流量阀的原理，为大流量的电液比例控制提供一种新的方法。 本文首先对有源先导级控制的电液比例流量阀的工作原理进行了分析，建立了新原理阀的静动态数学模型，对影响阀的静动态特性的因素进...

叶片式减振器配合件较多,存在多处缝隙.这些缝隙形状复杂多样,很难用理论或经验公式计算各个缝隙的流量.该文提出一种用实验估算缝隙流量的方法,该方法不关心单个缝隙的具体流量,而是考虑所有缝隙并联的总流量.通过实验数据拟合出缝隙并联总流量的流量系数,用理论分析与实验相结合的方法建立了叶片式可控阻尼减振器的流体力学模型.试验结果表明所建立的模型能够准确反映叶片式可控阻尼减振器的节流特性,利用该模型进行可控减振器主参数设计是可行的.