分析了铆钉铆接时的成形过程.对铆接成形力和铆钉铆接成形后对板孔圆柱面上的径向分布压力及铆钉冒对板圆环面上的分布压力进行了计算.该分析和计算对工程实际具有一定的参考价值.同时,在对一些具有铆钉连接的板或梁进行有限元分析和计算时,解决了其力边界条件的问题.

介绍了铁路货车底架上心盘及从板座铆接工艺装备的研制过程,分析了铆接工艺及装备设计中的难点,并提出了解决方法。

车用高压油管接头由芯部和管身两部分铆接组合而成,设计的液压系统,能方便的控制压力及行程时间。该系统结构简单,制造方便。

针对航空气动铆钉枪铆接过程中铆接质量难以控制及冲锤容易飞出的情况,提出一种改进型气动铆钉枪控制系统设计方案采用无线通信,通过控制铆钉枪气动输入回路通断状态的方式,实现对铆接过程的控制。结果表明,该方案可有效提高铆接效率、铆接质量及气动铆钉枪的使用安全系数。

以某新型奥氏体不锈钢铆螺母为研究对象,基于ABAQUS、SolidWorks软件建立铆螺母铆接过程有限元仿真模型,结合有限元分析与试验研究,探究夹层厚度对铆接镦头形貌、铆螺母拉脱力、铆接连接结构拉伸性能的影响规律,分析夹层厚度对铆螺母铆接变形及铆接结构力学性能的影响机制。有限元仿真结果与试验结果一致,随夹层厚度增加,最大拔出力先增大后减小。研究结果显示:该型号铆螺母在夹层厚度为3.5 mm时,铆接结构轴向拉脱力最大,且整体连接结构拉伸性能

压铆连接是飞机装配的主要连接方式。已有限元法主要考虑铆接工艺参数、接触设置和边界条件选取等方面,对于铆接中铆钉不同位置变形时的应变率差异的影响缺乏研究。借助SHPB技术,建立了单一应变率模型和考虑应变率差异有限元仿真模型作为对比,揭示了铆接干涉量分布情况。进而分析了应变率差异原因和影响,并通过自动钻铆实验进行干涉量对比验证。结果表明,考虑应变率差异的有限元模型可以有效的提高仿真精度,为最佳干涉量的研究提供了模型基础。

根据电容器的生产工艺及电容器盖板铆接的技术要求,设计了电容器盖板自动铆接机及其控制系统。对电容器盖板自动铆接机的机械系统进行了详细设计,包括盖板放置组件、盖板铆接组件、盖板脱模组件、线性移动组件、自动翻转组件、铝屑负压自动收集装置等;采用可编程序控制器（PLC）作为控制系统的主控制器,实现多种规格电容器盖板的自动铆接;依据盖板规格的不同,通过图形操作终端（GOT）设置和调整生产参数。该设备已投入实际生产使用,运行结果表明：整机性能稳定,实际运行状况良好,满足了生产线高柔性化、高效率、高质量的自动化加工要求。

主要研究凸缘防尘罩在铆接与焊接两种不同的工艺下抗拉与抗扭强度,阐述了该试验方法的实施方案以及试验工装设计。通过试验数据和理论分析计算得出,凸缘防尘罩采用铆接工艺其抗拉与抗扭强度能够满足使用要求,且铆接工艺具有生产效率高等优势,可以在生产过程中进行推广使用。

分析计算真空助力器壳体铆接螺栓铆接所需的铆接力和铆接成型后铆钉对真空助力器壳体铆接孔圆柱面上的径向分布压力,对助力器壳体加工制造具有参考价值,在对真空助力器壳体进行有限元分析和计算时,解决了确定边界条件的问题。

车用高压油管接头由芯部和管身两部分铆接组合而成,设计的液压系统,能方便的控制压力及行程时间。该系统结构简单,制造方便。