斯特林发动机与内燃机不同,是一种外燃机,通过加热工质气体,气体膨胀之后推动活塞做功。斯特林发动机的使用,其密封套设计工作十分重要,直接关系到斯特林发动机的性能。本文主要介绍了斯特林发动机的基本工况,并且对现阶段发动机的密封套结构进行分析,通过流体力学的分析结果,对发动机密封套的技术进行了研究,以供相关工作人员借鉴分析。

斯特林发动机属于外燃机,通过加热使气体膨胀,继而推动活塞运动。在整个发动机装置中,活塞杆密封结构能够大幅影响斯特林发动机性能。文章首先阐述了斯特林发动机活塞杆密封结构,分析活塞杆密封结构流体力学,并讨论斯特林发动机活塞杆密封结构所用材料,采用试验的方式验证工况对发动机活塞杆密封结构材料性能的影响。

主要提出了反渗透海水淡化系统的新型动力装置,将自由活塞斯特林发动机与往复式柱塞泵耦合,构成自由活塞斯特林增压泵,为反渗透海水淡化系统提供动力。首先,通过分析该发动机的结构和运行机理,建立自由活塞斯特林增压泵质量-液压力-阻尼系统;其次,利用实用等温模型分析法对斯特林发动机进行热力学建模,利用流体力学对液压腔压力变化建模,以及利用牛顿定律对系统活塞动力学建模;最后,借助MATLAB软件对系统建模进行求解分析,求出新型增压泵的输出功率和流量。结果证明该增压系统的设计符合反渗透海水淡化系统的需求,并可正常运行。

非正交锥齿轮是四缸双作用斯特林发动机可变倾角斜盘传动装置关键部件,在斜盘倾角调节过程中承受较大的斜盘倾角维持力矩。为保证发动机可靠有效工作,锥齿轮的设计及精细强度分析尤为必要。基于此,针对大功率四缸双作用斯特林斜盘驱动发动机,依据可变倾角斜盘传动装置传动布局要求,开展了斯特林发动机非正交锥齿轮传动系统参数设计研究,建立了精细锥齿轮接触强度分析三维模型。其次,利用有限元分析软件Workbench进行了仿真分析,检验非正交锥齿轮传动系统性能。在此基础上,探讨了几何参数变化对锥齿轮啮合性能的影响。结果表明,在满足斯特林发动机整机结构参数设计要求情况下,齿轮最大形变量以及最大应力均随齿数在一定范围内增加而减小。这一结论将为非正交锥齿轮参数设计及动态分析提供一定的理论依据,为四缸双作用斯特林发动...

三联产系统的节能性具有很大的潜力,对于该系统的热力学评价指标主要是一次能源利用率PER和一次能源节约率PESR。基于热力学第一定律,对以斯特林发动机为动力装置的三联产系统进行了热力学分析,结果表明：冬季工况,PER和PESR随x、η变化趋势相同,均随x、η增加而增大,一次能源节约率PESR平均可达29.7%;夏季工况,PER和PESR随x、η变化趋势相同,均随x增加而减小,随η增加而增大,一次能源节约率PESR平均可达33.15%。