以遭受2007年9月韦帕台风袭击的润扬长江大桥南汉悬索桥为例，利用该桥结构健康监测系统（SHMS）中加速度传感器实时采集的数据，结合台风期间专门增设的三维超声风速仪实测数据，采用时频分析和统计方法对大跨悬索桥的风特性及抖振响应进行了现场实测研究，主要研究内容包括桥址区的强风特性分析、主梁和缆索振动响应特性分析、振动与风速的相关性、斜风分解的影响等，并将其与台风麦莎期间的实测结果进行了对比分析。研究结果可用于验证现有抖振理论分析方法的可靠性，为大跨度悬索桥的抗风设计提供参考。

台风工况时,变桨风机顺桨停机,整机气动载荷随风向时变,在台风交变载荷作用下,已运营的风力发电机组容易出现批量部件损坏,影响风力发电机组的全寿命周期。以2013年9月天兔台风影响的广东东部沿海山地风场为背景,参考背景风场风机设计标准,拟定考虑动态湍流的极端风速模型,选择某2 MW变桨风力发电机组为算例,分别计算该机型在台风工况不同来流方向时的气动载荷,比较分析气动载荷的变化规律,提出批量化应用变桨风机在最简化更改控制逻辑和最少化更新硬件设备的前提下应对台风的策略。

为研究气动阻尼对输电塔的风致效应影响,设计了1:40的输电塔气弹模型,分别在B类地貌风场和台风风场中开展了气弹模型的风洞试验,获得了单塔与塔线体系下的风致加速度响应时程数据.综合采用EMD分解、HHT变换与RDT法,识别了输电塔线结构的动力特性与气动阻尼.研究结果表明,该方法能较好地识别结构的动力特性;两类风场下气动阻尼随风速的提高而增大,气动阻尼亦随来流湍流的增大而增大;挂线后结构模态频率降低,气动阻尼与总阻尼增大.

为提出大型风电机组在台风等极端工况下的控制策略,阐述了台风基本特征,分析了台风工况下风电机组常见失效模式,结合大型风力发电机组的运行特点,给出了风力发电机组各部件受力情况。基于叶片气动载荷和塔架气动载荷计算原理,在BLADE软件中对台风工况下每隔30°为一个子工况进行仿真分析,得出在台风等极端风况下风电机组停机时与风向夹角180°时,塔底倾覆力矩和叶片弯矩较小。通过宁波近海白岩山风电场2.0MW风机监测数据来验证其合理性,结果显示与仿真分析趋势一致,具有实际的推广应用价值。

2000年8月当'派比安'和'杰拉华'台风接近上海时,浦东气象局的10m高度极值风速记录超过24m/s,笔者用超声风速仪在离地20m高处采集到近20h的三维强风样本.经过对实测风速数据的分析,得到了平均风速和风向、阵风因子、湍流度、湍流积分长度、摩阻速度以及湍流功率谱密度函数等强风特性,分析结果表明:近地强风的湍流度和阵风因子较高,湍流积分长度约在80m左右,水平(纵向和横向)湍流功率谱密度函数与Simiu谱基本一致,但垂直湍流功率谱与Panofsky谱相差较大.