通过(实验)力学理论计算和有限元模拟的方法,研究了浮动油封结构中O形橡胶密封圈的黏弹性行为。结果表明:松弛过程中密封压力随着时间增加逐渐减小,蠕变过程中蠕变位移随着时间增加逐渐增大,均可能导致浮动油封结构的漏油失效。建立的理论计算模型与有限元分析结果一致,证明该有限元分析方法可用于预测浮动油封O形圈在松弛和蠕变过程中的载荷和位移变化。同时考虑到浮动油封由于O形圈的结构松弛和其与浮动油封座摩擦损伤可能导致的浮动油封结构漏油失效,提出了一种包含PTFE垫圈和恒压弹簧的浮动油封新结构。

基于有限元分析软件ANSYS建立浮动油封结构的二维模型,建立了O形圈与浮封座和浮封环之间的接触对,分析了在不同压缩率下浮封环端面的作用反力,为实际工作浮动油封的安装提供一定的理论依据。

在隧道盾构掘进过程中,渗漏的地下水与渣土形成的泥水混合物对输运电机车组的传动部件会产生渗透堵塞的状况。本文分析研究了后轴结构密封系统泥水渗漏和磨损失效的因素,并基于强化动静结合处的抗磨性和耐用性的机理要求,提出了增加浮动油封、同时将轴承密封系统中的所有密封圈换成耐用性更强的唇型密封圈等优化措施,有效减轻了泥水环境下的后轴轴承泥水的渗漏,提高了密封结构的耐用性和使用年限,提高了泥水盾构用电机车组的使用效率。

介绍了一种用于模拟泥水工况下运行的大轴径双浮动端面密封试验装置,分析了密封试验装置的研制背景,描述了试验腔体的结构组成、工作原理,以及循环系统的方案设计和操作流程。该试验装置设计合理,结构可靠,既能同时模拟测试2套双浮动密封在泥水环境下的运行工况,又保证了密封处于良好的润滑环境,为相关密封试验装置的设计提供了借鉴。

介绍了某型支架搬运车重型轮驱减速器的结构和原理,对其在使用过程中发生的故障原因进行了分析,分析了装配和保养环节造成故障的影响因素,针对浮动油封的安装设计了专用工装,提出了装配和使用注意事项,提高了运行可靠性,经实践检验其故障率由32%降到5%。

浮动油封的结构参数决定端面比压的大小,进而直接影响其密封效果,因此建立端面比压与结构参数的准确关系,对浮动油封的设计有重要意义。利用Abaqus软件建立浮动油封的二维轴对称模型,通过仿真正交试验分析浮动油封的几何参数、安装间距、O形密封圈硬度等结构参数对端面比压的影响,并对影响端面比压的关键因素进行参数分析,得到端面比压与浮动油封结构参数之间的回归模型,最后通过试验验证回归模型的准确性。结果表明:影响浮动油封端面比压的

文中将浮动油封应用在隧道挖装机传动系统中,用来解决挖掘装载机传动装置防尘效果不好、使用寿命短的难题。

叙述了刮板输送机链轮组件的内部密封——浮动油封的密封机理在此基础上根据经验总结了链轮组件在现场使用的注意事项。