钢索缓冲系统的动态特性研究是液压传动设备研究设计的重点之一,文章基于拉格朗日方程建立钢索缓冲系统的动力学模型,利用数值计算工具对不同工况下该钢索缓冲系统的缓冲特性进行了研究.分析结果表明该数学模型可以作为钢索缓冲系统设计的理论支撑.

要在线检测处于工作中张紧的钢索（如桥梁拉索）的张力是不容易的，基于弦振动模型同了钢索张力的计算公式，并给出了钢索张力在线检测仪的基本结构。

基于绝对节点坐标法并引入高阶位移插值函数,建立可描述钢索截面变形和旋转的钢索单元模型。考虑重力,计算轴向载荷下钢索结构变形及动态迟滞效应,采用准静态实验和动态载荷下的解析解验证了模型合理性。对不同载荷、结构参数及材料特性的钢索进行了准静态变形和动力学响应迟滞仿真分析。结果表明：轴向载荷下钢索结构的刚度主要受其直径影响,初始张力和钢索长度对变形的影响有限,动态响应迟滞时间由其自身长度及材料特性决定。相同条件下采用大直径钢索并适当增大初始张力,可在一定程度上增大钢索结构刚度,减小传动过程中的末端变形,改善长距离工况下钢索的传动性能。