300MW、600MW汽轮机组中压主汽阀在运行过程中常出现阀杆漏汽的现象,而在泄漏不严重时,电厂常考虑到处理困难,且治标不治本的情况下,不予处理;这不仅增加了机组的热耗,增加了化学水的损耗,同时,一旦轴的转动部分被冲出沟痕,则存在着中压主汽阀卡涩的隐患,从而导致机组超速;因此,解决阀杆漏汽至关重要。

热工保护的基本配置原则是＂既要防止拒动,也要防止误动＂。某发电厂1台210 MW机组于2005年10月投产,机组热工保护系统整体运行状况较好,但仍存在保护信号的取用、设置上存在的若干问题。根据《大唐集团公司提高主设备热工保护及自动装置可靠性指导意见》的要求对210 MW机组热工保护系统进行了全面复查,对存在的问题提出了整改完善方案,对暂时不能处理的问题提出了下一步的方向和措施。

针对某汽轮机组卧式主汽阀阀碟与阀座密封型线运行损伤的问题,根据型线损伤特点,分析该损伤产生的原因,结合不同类型主汽阀结构特点,提出解决该问题的处理措施。

针对某电厂2号机组发生1号轴振超标问题的诱发原因及振动控制方法开展研究。根据振动响应分析,归纳出转子由于不平衡、不对中及碰摩激振的动力学特性及故障特征。根据处理方案,对高、中压缸进行揭缸处理,检查并调整汽封及通流间隙,消除动静碰摩等因素,并对轴系进行重新找中,经启机后1号轴振超标问题消除。

综合多年研发汽轮机的经验和当今世界超超临界汽轮机组的结构特点，设计出具有红套环式圆筒型结构的高压内缸。该种结构形式具有高效、可靠、较低转子应力等优点。运行中可以避免缸体扭曲，从而保持平稳和灵活运行。

动静碰摩引起机组振动现象在现场经常发生,碰摩发生时,会引起机组强烈振动。更有甚者会造成整个轴系的毁坏。因此,现场如何正确诊断碰摩故障,从而采取正确的处理措施,是保证机组安全运行的关键。文中在介绍汽轮机动静碰摩的机理和振动信号特征的基础上,归纳总结引起该类故障的主要因素,并提出相应诊断与处理对策。

以国产超临界600MW汽轮机组的振动特性为研究目标,通过有限元方法建立低压转子的三维动力学模型,计算转子各阶临界转速及相应的模态振型.进而考虑低压转子支承刚度随转速的变化关系,对支承刚度进行修正,分析这种变化对低压转子固有特性的影响.在此基础上考虑转子中部存在较大不平衡量的情况,计算转子轴振随转速的变化关系,分析这类不平衡对轴系动力学响应特性的影响,从而为汽轮机组的振动故障诊断及排故提供理论支持.

国产某机组带负荷运行过程中存在振动波动现象和膨胀不畅现象。经检查，高压缸电端侧有一圈汽封圈上半装反，磨损比较严重，推力瓦挡油环磨损比较严重。文中提出有效解决措施，彻底解决该问题，带负荷工况下，机组振动稳定性较好，满足运行要求，汽轮机机组变负荷能力良好，为机组安全稳定运行提供技术保证。

国外某60 Hz汽轮机组首次起机，正常运行后，机组停机后，随即热态启机，发现2瓦轴振发生异常。通过检查发现高压内缸疏水管路法兰发生明显漏汽现象，并且轴承结构阻尼小，抗扰动能力弱。文中提出有效解决措施，在带负荷工况下，为机组安全稳定运行提供技术保证。机组振动稳定性较好，满足运行要求，汽轮机机组变负荷能力良好。

在分析汽轮机组油动机原理基础上设计了油动机液压系统.以油动机快速关闭过程为研究对象从缓冲机理入手经过推导简化将油动机快关过程分为局部节流损失锐边节流和缝隙节流等三个阶段列出了每一个阶段的活塞运动方程.建立了圆锥形、抛物线形和阶梯形柱塞缓冲的数学模型.通过对油动机测试特别是对汽轮机安全运行的快关试验为油动机的设计、生产及检验提供了可信的技术数据.