针对用计算机模拟求解车辆振动时域响应时,不同的数值解法会产生在收敛性,稳定性,误差等方面不同的实际情况,具体分析它们的异同,以便找出适合实际情况的解法.

虚拟仪器技术是目前自动测试技术及测量系统的重要发展方向,本文介绍了虚拟仪器技术及其软件、硬件特点,利用图形化虚拟仪器编程软件LabVIEW完成了车辆平顺性测试应用程序的设计,以某车辆为研究对象进行了道路行驶测量试验,实验结果表明,测量系统可较好的完成车辆振动测量、分析.

根据油气悬架的2种构型分类,说明集成式油气悬架的优势和构造。基于基本假设,通过分析流量与运动量关系、阻尼孔压力与流量关系、管路压力与流量关系和各腔气体压力,推导出集成式油气悬架动态力的显式数学表达。采用滤波白噪声法描述车轮随机路面激励。应用车身和车轮两自由度模型建立集成式油气悬架车辆模型,确定振动响应量。在常用的B级路面和车速60 km/h条件下,对某集成式油气悬架车辆的振动进行仿真。结果表明:所建立的集成式油气悬架及其车辆模型用于车辆的振动仿真是有效的、可行的。

磁流变液是一种新型智能材料根据其所表现出的黏度随磁场变化的特性文中提出并论证用这种材料来克服气液弹簧悬架系统的阻尼不可调和无法完全自适应环境变化的弱点从而实现对工程车辆振动的半主动、实时控制最终改善工程车辆的行驶平顺性的可行性.

为解决机动车辆路过路面减速装置时大量压力能被消耗的问题，研究把车辆的振动能量转换成液压囊中油液的压力，从而带动液压马达，再带动发电机发电。该文针对振动过程产生最大压力的理论建模分析计算，并在得出最大动载荷的基础上对后续的液压囊、蓄能器等液压发电系统进行了探索，建立机动车辆经过减速装置产生的机械量与液压系统产生的液压能之间的关系。最后经计算表明，模型基本还原实际情况，经济效益显著。