利用公路减速带发电建模及理论分析

简介

为解决机动车辆路过路面减速装置时大量压力能被消耗的问题，研究把车辆的振动能量转换成液压囊中油液的压力，从而带动液压马达，再带动发电机发电。该文针对振动过程产生最大压力的理论建模分析计算，并在得出最大动载荷的基础上对后续的液压囊、蓄能器等液压发电系统进行了探索，建立机动车辆经过减速装置产生的机械量与液压系统产生的液压能之间的关系。最后经计算表明，模型基本还原实际情况，经济效益显著。