2．工具的使用 （1）阀体面的平整处理 阀体与阀体垫或隔板的表面应该是平整的，这样油路才能密封。有时候旧阀体会有一些微小的弯曲变形，如果不加以处理，阀体与隔板之间就会产生泄压，并且不利于阀孔的修复，弯曲的阀体还会导致修复好的阀孔卡滞滑阀。

（4）阀体分解前的测试方法 很多人以为阀体测试只要使用阀体测试仪就行了，其实这并不正确。首先，阀体在分解前通常是不使用阀体测试仪的，因为旧阀体中的杂质会污染阀体测试仪中的测试液。阀体测试仪是在阀体修复后，并安装上电磁阀后进行的综合测试。在实际操作中，阀体不可能在修复前和修复后都进行阀体测试仪的测试，不但有前述的杂质问题，而且这种测试费时太多，时间成本过高。因此成熟的翻新厂商没有这样操作的，通常只在阀体和电磁阀修复并组装后才用阀体测试仪进行测试。

3．阀体平面的平整 阀体（油路板）的检测和修复包括3个方面：阀孔、阀芯和阀体面。很多人在检查阀体时只关注阀芯和阀孔的状态，而往往忽略阀体平面的平整度。

随着自动变速器从原来的液控变为电控，维修人员已经认识到很大一部分的故障根源其实都来自于阀体，这是由于电控程度越高级，阀体中的液压控制零件运动频率就越高，就越容易提早出现机械磨损导致液压泄漏。然而阀体的修复也是自动变速器的机械部件中最复杂的部分，大多数维修人员并不清楚阀体内部的详细情况，一般都是把其他可以排除的地方都排除了，最后才集中到阀体上，而且一般也是通过更换阀体总成来确定故障是否存在于阀体内。只有一部分愿意深入研究的维修人员才会深入到阀体内部，对阀体进行一定程度的检测和维修。

3．建立简单实用的阀体修复平台 当今的电控变速器阀体失效的形式一般都是铸铝的阀孔磨损，而不再是原来的滑阀磨损。其原因是变速器制造厂商普遍在铝制滑阀表面电镀上了坚硬的阳极电镀膜以代替原先的钢阀，这种阳极电镀膜的硬度可以达到钢的2倍，而滑阀的重量却比原来的钢阀大大降低。这样做的优点是滑阀更轻更耐磨，但这也导致阀孔经常被滑阀磨损。