为了提高所研制的压电开关调压型气动数字阀的动态性能,提高其稳态精度,减小其压力波动,对其控制方法进行了研究。提出了PWM控制算法的一种改进形式——调整变位PWM法,采用"Bang-Bang+带死区P+调整变位PWM"复合控制算法对数字阀进行了控制研究。试验结果表明,该复合控制算法弥补了"Bang-Bang"控制和"带死区P+PWM"复合控制算法的缺点,大大减小了该数字阀在有流量负载情况下的出口压力波动,有效提高了该数字阀的稳态控制精度。

采用可变气门技术可以有效提高汽车发动机燃油经济性以及降低发动机有害排放物。由于现有可变气门机构仅能对气门配气参数进行有限调节,为了实现气门配气参数无级柔性调节,本文介绍了一种基于新型开关阀的可变气门驱动系统,详细阐述了其系统组成及工作原理。通过建立试验台架对该系统配气参数可靠性进行试验研究,并分析输入信号脉冲宽度、复位弹簧负载力以及系统工作压力对可变气门系统动态性能的影响规律。试验结果表明该系统动态响应频率可达133Hz,可以用于4000rpm汽车发动机气门配气参数控制。

（3）测试数据722.6换挡电磁阀和压力调节电磁阀不是开关型的,采用电流（m A）驱动,用百分比（0~100%）变化值调节压力之大小。各电控元件数据如表6所示。三、奔驰5挡自动变速器722.6液压系统1.722.6阀体发展过程722.6的阀体可以从阀体编号区分是旧款还是新款,也可以从阀体上识别,详述如下。（1）阀体编号：140 277 32 01编号140 277 32 01的阀体于1995年3月开始生产,这是最早的阀体设计。