为了研究离合器液压分离轴承缸体结构对密封圈压入力的影响,建立了液压分离轴承有限元模型,对液压分离轴承密封圈压入过程进行了分析,得到了密封圈压入力随位移变化的关系曲线,并与相关试验结果进行对比分析,验证了有限元模型的正确性。利用建立的模型,分析了轴承缸体结构参数以及与密封圈摩擦因数对压入力的影响。结果表明,在刚被压入时,密封圈受到的压入力波动较大,随后逐渐减小并趋于稳定。降低摩擦因数,增大缸体的内径和降低缸体外径可以有效地降低密封圈受到的压入力。该建模方法和结论对液压分离轴承的设计和结构优化具有一定的指导意义。

汽车离合器分离系统作为手动挡汽车操作系统中关键部分之一。在整车设计及匹配过程中,分离系统的操作性能是整车驾驶性能的一项重要指标。而液压分离轴承作为分离系统最主要的组成部分,直接影响分离系统的操作性能,因此本文把液压分离轴承作为重点研究对象。随着人机工程在各领域的应用,对分离系统的提出新的要求,文章以某手动车型液压分离轴承为研究对象,新增节流阀防错结构,并对该结构防错原理进行分析,并通过实车驾评和设备采集数据进行验证。