<正> 前言单螺杆压缩机具有一个螺杆，它的螺槽同时与两个栅轮相啮合。螺杆基本上有两种类型:即圆柱型（Cylinder）和平面型（Plate），平面型有时带有一定的锥度，栅轮亦有圆柱型和平面型两种，其结果就有四种组合:CP、PP、

本文介绍了一种计算圆台或圆柱包络型线单螺杆压缩机螺槽容积的数值算法，提出了估计容积值的近似方法，并对实例进行了计算和比较。

以单螺杆压缩机基本啮合齿，槽对的齿面方程为基础，根据螺杆，星轮啮合运动规律，推导出与基本齿，槽对同时参与啮合的其它诸齿，槽对在同一坐标系下的齿面方程，从而确定了瞬时各啮合齿，槽对的相应空间位置，并以“直线包络螺杆副”为例，计算了瞬时啮合诸齿的齿面方程。

为探究单螺杆发动机气动汽车动力系统的能效利用情况以获得系统较高的能效利用率主要采用分析方法并结合非稳流变质量系统的热力学理论研究系统流程中各环节的能量损失及输出功情况并重点分析排气压力对能效分配的影响。研究结果表明:采用低排气压有益于动力系统质量利用率及总能量利用率的提高;对于基本的气动汽车动力系统结构系统质量利用率高于90%但系统效率却较低这主要是由于节流减压和尾气排放过程中产生大量的能量损失其中减压阀节流过程产生的损耗约占系统总能量的一半。因此如何降低节流减压和尾气排放过程这两个关键环节的能量损耗尤其降低减压过程的能耗是提高气动汽车动力系统能效利用率的重要方向。