为研究WC-10Co-4Cr涂层的高温微动磨损性能和微动磨损机制，采用超音速火焰喷涂技术在InCone1690合金表面制备WC-10Co-4Cr涂层。使用PLINT电液伺服高温微动试验机，在室温25℃至高温300℃大气气氛条件下，选择法向载荷100N、位移幅值200Ixm、频率2Hz、循环次数3×10。次，进行微动磨损特性试验，通过扫描电子显微镜、双模式轮廓仪和三维共聚焦显微镜等仪器对磨痕进行分析研究。结果表明：涂层组织呈层状叠加的两相分布，致密、孔隙率低，涂层与基体结合紧密，显微硬度为HV810．82，是基体的3．3倍；在法向载荷和位移幅值一定时，随着试验温度的升高WC-10Co-4Cr涂层的摩擦因数增大，且磨损加剧；温度高于2501条件下，WC-10Co-4Cr涂层发生严重磨损；WC-10Co-4Cr涂层的高温微动磨损机制主要表现为黏着磨损、氧化和剥层的共同作用。

为了提升油井光杆耐磨损性能,延长其使用寿命,应用表面喷涂和表面织构技术对光杆摩擦段表面进行处理,在UMT磨损实验机上对不同表面处理技术的光杆进行摩擦性能测试评价。结果表明：超音速等离子喷涂、超音速火焰喷涂涂层可使光杆摩擦因数从0. 96分别下降至0. 85、0. 91,表面织构可使光杆摩擦因数降低至0. 77。表面喷涂技术和表面织构技术均能有效降低光杆表面摩擦因数,而表面织构技术在光杆提升摩擦性能方面优于表面喷涂技术,且加工更方便,具有较好的应用前景。

多功能超音速火焰喷涂WC-12Co涂层，其结合强度超过70MPa，孔隙率小于2％，硬度超过HV10000.3，耐磨粒磨损性能比45号钢提高6．6倍，利用该涂层对液压活塞杆进行耐磨粒磨损强化。涂层经磨削加工后，精度和表面光洁度满足设计要求，与镀硬铬活塞杆相比，使用寿命提高2倍。

以WC涂层在飞机起落架的应用作为研究背景，对300M超高强钢基体上电镀硬铬和超音速火焰喷涂WC-17Co和WC—10C04Cr涂层的疲劳及与Al—Ni—Bmnze合金的摩擦磨损性能进行了研究。结果表明，有WC涂层300M钢的疲劳寿命与无涂层300M钢的疲劳极限和过载下的疲劳寿命相当，WC涂层对300M钢的疲劳寿命不会产生不良影响；而电镀硬铬使300M钢的疲劳极限降低120MPa，疲劳寿命则降低70％-90％。疲劳失效分析表明，WC涂层中的疲劳裂纹在界面上发生偏斜，转向沿界面扩展，因此对基体的疲劳寿命没有影响；而电镀硬铬中的的疲劳裂纹扩展到基体表面，显著降低基体的疲劳寿命。10#航空液压油润滑下涂层与Al—Ni—Bronze合金的摩擦磨损表明，与电镀硬铬对磨时，A1一Ni—Bronze合金发生明显的磨损，同时因质量转移而导致电镀硬铬的质量显著增加；而WC涂层仅略有失重，相应地Al—