在实际的游标卡尺应用过程中,常常由于受到很多方面因素的影响,致使卡尺的精确度无法得到很好的保障,最终频繁示值误差,大大降低了工作效率和质量,并从一定程度上,还造成了大量资源的白白浪费,加大了生产企业的经营成本。为此,笔者结合多年来实践工作经验,具体对影响游标卡尺精确度的主要因素进行了深入的研究讨论,并总结出了一些检查方法与控制方法,以此来提高游标卡尺的精度。

考虑到液力变矩器闭锁过程对动力性及闭锁品质的双重要求,提出一种基于发动机转速调节的闭锁控制策略。通过分析闭锁过程中闭锁离合器摩擦力矩和发动机惯性能量释放对闭锁冲击的影响,以闭锁离合器摩滑速度代替油门踏板位置作为柴油机调速系统输入激励,实现了闭锁过程控制。在某履带车辆上对该策略进行了实车验证,试验结果表明基于发动机转速调节的闭锁控制策略在不损失车辆动力性的前提下能够实现更加平稳、快捷的闭锁过程。

飞行器热防护系统精细化设计是提高热防护系统性能、降低系统质量的必要途径。通过构建典型形状(球头、平板、锥体)热防护系统概率化模型,研究不同来流环境热流、几何外形参数以及材料热物性参数等输入参数的概率特性分布在热防护系统设计中的传播特性,及其对典型形状热防护性能的影响。提出了不同几何外形的三维物理场快速预测模型遴选方法。讨论系统温度场分布、系统热防护特性对外形不确定参数的敏感性,开展不同外形几何隔热层厚度优化及其可靠性评估,为热防护层精细化研究提供理论支撑。

杨世祥教授于1962年从重庆大学机械系毕业，分配到北京钢铁设计研究总院工业炉室从事机械设计工作、凭借扎实的数学功底和执着的钻研精神，杨老于1974年成功研发出国内首台大型同步阀，

通过对换档过程的分析，以动力传动系统为整体，提出了一种适用于液力机械自动变速的一体化控制策略，该策略主要是针对换档品质控制中存在的平稳性与快速性之间的矛盾问题而设计。发动机转速、输出转矩、换档离合器油压均作为系统控制参数，且选择涡轮轴加速度作为系统评价指标进行反馈调节，并应用自学习控制器对系统中未知时变量进行估计。实车试验表明，该策略的使用可有效缩短换档时间，减小换档过程中的扰动，对换档品质的提高有明显作用。

考虑到液力变矩器闭锁过程对动力性及闭锁品质的双重要求，提出一种基于发动机转速调节的闭锁控制策略。通过分析闭锁过程中闭锁离合器摩擦力矩和发动机惯性能量释放对闭锁冲击的影响，以闭锁离合器摩滑速度代替油门踏板位置作为柴油机调速系统输入激励，实现了闭锁过程控制。在某履带车辆上对该策略进行了实车验证，试验结果表明：基于发动机转速调节的闭锁控制策略在不损失车辆动力性的前提下能够实现更加平稳、快捷的闭锁过程。