在我国,液压与气动技术属于一门新兴技术,被广泛应用在工程机械、冶金、竣工、农机、汽车、轻纺、航空及船舶等行业领域。近年来,伴随电子信息和微电子等高新技术的发展,液压与气动技术不断朝着自主创新和自动化方向发展。本文首先介绍液压与气动技术的应用,分析当前液压与气动技术的现状,指出我国液压与气动技术发展的阻力,探讨未来液压与气动技术的发展趋势,以抓住机遇推动液压与气动技术的快速发展,推进其在各个领域的应用。

随着社会经济建设的快速发展,液压与气动技术的应用越来越广泛,为了满足社会工业化进程对机械类人才的需求,各个职业院校越来越重视对液压和气动专业人才的培养。本文首先介绍液压与气动技术的教学现状,就存在的实际问题从实践应用出发对液压与气动实验教学进行改革,以优化教学,全面提升教学质量,培养优秀的液压与气动专业人才。

提出了采用声发射技术对带入孔的罐式集装箱进行不开罐条件下的在线监测方法，并对24辆罐式集装箱进行了声发射检测。检测结果表明，该检测方法可行，且检测结果准确直观。与常规检测方法相比，声发射检测技术能够为用户节约大量的时间和成本，并具有环保的优点。

采用绝对体积法配制自密实轻骨料混凝土(SCLC),研究不同矿物掺合料对自密实轻骨料混凝土工作性能及力学性能的影响。通过10组配合比设计表明,在单掺情况下,粉煤灰能有效提高拌合物的流动性,但会降低SCLC的早期和后期抗压强度;硅灰能够明显提高SCLC的早期和后期抗压强度,但会降低拌合物的流动性。综合流动性和抗压强度的改善效果,复掺粉煤灰和硅灰对配制自密实轻骨料混凝土效果最佳。

通过掺剑麻纤维、聚丙烯纤维自密实轻骨料混凝土的快速碳化试验,研究了不同纤维对自密实轻骨料混凝土碳化性能的影响。试验结果表明,随着碳化时间的增加,碳化深度逐渐增加;相同碳化时间内,掺聚丙烯纤维、剑麻纤维试块的抗碳化性能优于空白试样,抗碳化性最优的是掺聚丙烯纤维自密实轻骨料混凝土。

为了可以有效解决海上平台柴油机气缸套磨损问题,通过对海上平台工作环境以及柴油机日常运行情况等因素进行分析后,了解海上平台柴油机的工作原理,对柴油机气缸套磨损原因进行综合性因素进行总结,并根据各项因素提出相应的应对措施,以此来减缓以及解决柴油机气缸套磨损加剧。同时做好海上平台柴油机经济化管理工作以及日常维护工作,确保可以对柴油机运行的稳定性提供保障。

为了建立表面形貌特征参数对齿轮动力学性能的影响规律,开展不同润滑条件下的齿轮表面分形维数测定及效率和振动特性试验。选择3组同等齿面精度等级的齿轮箱,在相同的载荷和运转时间等工况下,对油润滑、脂润滑和干摩擦的齿面进行表面轮廓测量,通过结构函数法获得相应的分形维数。结果显示,油润滑的分形维数最大,且试验前后的分形维数变化最小,表明齿面磨损较低、从而能够获得较为稳定的动力学性能。通过效率和振动特性试验也发现,油润滑的传动效率最高、振幅最小,与分形维数的测量分析结论一致。本研究能够为后续进行齿面的微观形貌设计提供理论基础和应用前提。

为获得更为准确的非对称渐开线齿轮动力学变化规律,将时变啮合刚度和齿轮侧隙两个因素引入传统齿轮副扭转振动模型,建立非对称渐开线齿轮的动力学模型;利用Runge-Kutta法求解该模型,获得时间历程图、相图、Poincaré映射图以及FFT频谱图,进而分析时变啮合刚度和齿轮侧隙变化时的齿轮动力学行为。研究发现,非对称渐开线齿轮的平均啮合刚度大于对称渐开线齿轮,具有更优的动力学性能;时变啮合刚度中的1阶谐波分量对动力学性能影响不大,但平均啮合刚度影响较大,且其与动力学性能之间呈现出非线性变化规律,即随着平均啮合刚度的增加,动力学特性由差变好,但继续增加后又变差,因此,需根据实际工况确定其最优值。随着齿轮侧隙的增加,动力学性能下降,与对称渐开线齿轮相同。该项研究对于扩充非对称渐开线齿轮动力学理论体系、提高其传动性能,...

针对冻结法凿井技术立井施工，对传统的挖掘机进行了技术改造，改进了其动力系统，采用闭中心负载敏感压力补偿变量系统，充分利用反馈，更加合理、全面地设计了液压系统，克服了立井施工的空间限制，解决了传统挖掘机的环境问题。