一、概述对称度是用以控制被测要素与基准要素之间中心平面（或中心线、轴线）的共面（或线）性要求。对称度误差是由于被测中心要素（中心平面、轴线）相对于基准中心要素（中心平面、轴线）发生平移或倾斜（或兼而有之）造成的。对称度误差值是以与基准中心平面共面的理...

位置度是用以控制被测要素的位置要求，是零件上被测的点、线、面的实际位置偏离理想位置的程度。在实际测量中，位置度误差的测量是一项较为复杂的工作。它不能通过直接测量得到，而是要按基准合理地定位被测零件，并且根据孔组对基准的定位尺寸，测量值需要经过正确的计算，最后才能得出真正的位置度误差。位置度多用以控制孔的轴线的位置变动，因此，文章以图文并茂的形式，以线位置度为主体，给出了不同条件下其位置度误差的测量与计算方法。

针对城市公交车存在燃油经济性较差且排放污染高的问题,基于复合蓄能器的并联式液压混合动力公交车构型,提出了一种基于逻辑门限值的能量管理控制策略,实现工作模式的动态切换,并完成整车参数匹配,基于AMESim与MATLAB,搭建联合仿真平台,利用AMESim软件搭建整车液压系统模型,在MATLAB/Simulink/Stateflow环境下基于整车运行状况、高低压蓄能器压力与整车需求转矩搭建整车控制策略模型。在中国典型城市公交循环下对车辆经济性以及尾气排放情况进行仿真验证