本文通过社会声学调查的方法研究了乘客对公交车内噪声的感知情况。问卷内容主要包括乘客的人口统计学信息以及乘客对噪声的识别、反映、感受的若干问题。通过对问卷的描述性统计和卡方检验得出：车辆发动机以及乘客打电话、聊天的噪声是车内噪声的主要来源，也是乘客显著反感的噪声。车内噪声已经影响到了乘客的正常交流，也成为影响乘客因长时间乘坐引起心烦和疲劳的原因。鉴于以上影响乘客在有对座位的选择权时往往可能会偏向噪声影响小的位置。综合分析得出乘客对公交车内噪声感知偏向于比较吵闹、影响不大和有点厌恶。此外，对乘客的人口统计学差异做了进一步分析得出：吵闹程度、烦恼程度在性别、学历、年龄上不存在显著性差异；在影响程度上性别有显著性差异，学历、年龄无显著性差异。公交车内噪声已经成为影响...

传统的超声解卷积的方法，是从测量信号中去掉测量系统激响应的影响，从而恢复实际回波信号。对于通过解卷恢复复非均匀结构软组织深部散射源的散射信号，非均匀声程介质冲激响应的估计就成为关键。

在研究压电超声换能器电感电容匹配电路原理的基础上,分析换能器工作时,由于温度等环境因素变化而引起的各项电性能参数的改变及对匹配电路电抗性质的影响规律.提出调整其中部分匹配电容为变容二极管的方法,减小匹配电路电抗性质受到的影响,由此得到一种在一定变化范围内适应能力较强,在固定频率要求下应用于功率超声的电端匹配电路,理论分析及实验证明该法可行.

介绍用于固体火箭发动机推力矢量控制的气体二次喷射实验装置及实验方法;研究了气体二次喷射中喷射位置、喷射角度、喷射孔形状、喷射马赫数、喷射流量等诸多参数对混合流场弓形激波的影响;并对实测的弓形激波半径与激波理论分析方法求得的激波半径进行了比较,二者激波斜率基本一致.

对一种高压混合气体灭火系统中主要部件及管网的流体力学实验研究工作作了介绍.使用实验方法对高压气体灭火喷嘴的流量特性、非标准(Ф50mm以下)减压孔板的减压特性进行了系统的研究;对复杂管网系统的流动特点进行了初步探讨.为灭火系统的设计和部件选型提供了可靠的实验依据.