针对某型飞机座舱盖操纵作动筒试验过程中发生的零件损伤故障,对座舱盖操纵作动筒活塞杆开锁后,活塞杆的运动冲击对产品造成的影响进行分析。通过对活塞杆运动过程瞬时冲击力的计算、冲击力对作动筒内零件的影响进行仿真分析及对产品实物零件损伤检查,确定了活塞杆在无保护状态下开锁的损伤影响及修复可行性,明确了后续产品试验安装要求。

空中受油探管试验过程中出现探管收放时运动卡滞,分解检查后发现活塞杆和支撑套划伤。文中研究了活塞杆和支撑套划伤的产生原因。对试验台油箱、油滤、活塞杆在车床上的跳动量、支撑套与液压外筒的同心度、液压外筒与燃油活塞杆配合情况进行检查,对零件磨损产生的颗粒物进行能谱分析,对已经磨损的支撑套与活塞杆进行打磨并重新装配,进行试验对比分析。结果表明试验台油箱、油滤检查后未发现肉眼明显可见的金属颗粒物,但回油压力出现瞬间上升较大情况,会导致活塞杆的活塞两端受力增大;活塞杆在车床上的跳动量、支撑套与液压外筒的同心度、液压外筒与燃油活塞杆配合都在合理范围内;对颗粒物进行能谱分析后发现颗粒为零件表面金属颗粒脱落造成的磨损;残留在盲区内的金属毛刺,加之活塞杆和支撑套之间侧向压紧力相对增大,导致活...

起落架舱门锁用于起落架舱门的锁闭与打开,在使用过程中出现密封圈和氟塑料圈剪切损伤的情况,经分析,导致该故障的直接原因为壳体原制造缺陷,导致活塞杆运动时密封圈和氟塑料圈进入油槽,反向运动时发生剪切,间接原因为产品修理时未能发现识别密封圈和氟塑料圈损伤的情况,未考虑到壳体油槽制造偏差的风险并制定预防措施。后续在修理时增加活塞杆上的密封圈、氟塑料圈的表面质量检查及壳体油槽位置是否存在明显偏差,并对作动筒进行磨合试验。

为了分析O形密封圈容差间隙与密封性能关系,针对孔轴配合形式的转动接头,利用本构试验数据仿真O形密封圈的密封性能,分析不同配合间隙下密封偶合面之间的压力分布,得出密封偶合面处密封圈的接触应力分布与工作介质压力之间的关系,以得到在强度试验压力下的密封容差极限。仿真结果表明配合间隙为0.2 mm时密封产品不能满足强度试验压力密封。结合实物试验验证,最终将密封容差上限定为0.14 mm,既有效地保证了产品修理质量,又节省修理成品。这一针对孔轴配合形式的密封容差容限研究方法对研究孔轴类产品密封容差容限提供一定参考。

某型航空液压柱塞泵在使用过程出现磨损,分解检查其原因是柱塞泵壳体内部活门处卡圈断裂。采用扫描电镜对卡圈断口进行微观形貌分析,发现断口有明显的疲劳条带特征;根据活门处的结构形式分析验证了卡圈在活门开启过程的受力与运动情况,分析说明随着回油压力由小增大,活门座会先向下微小运动,然后活门打开,这也是卡圈微动的原因。模拟卡圈微动冲击情况,得出活门卸荷后关闭瞬间,卡圈受到撞击力,撞击过程卡圈最大应力位置与卡圈实际断裂位置相一致。根据卡圈疲劳机理分析制定改进措施为产品修理提供参考。