本文介绍了用标准涡街流量传感器组合比较法的流量标准装置、检测原理和数据处理方法，解决了大口径气体流量仪表的标定问题。

该研究利用参数化缠绕的方法,对风机机舱罩这一非圆截面组合体结构进行了缠绕线型设计和仿真。首先建立了机舱罩的数学模型,并以此为基础,利用微分几何的知识计算了其主体表面的测地线轨迹。根据该结构的特点设计了系数h(z),再以主体表面的测地线轨迹为基础,两者结合得出了机舱罩尾部表面的缠绕线型。最后,通过Unity3D等软件搭建了仿真环境,进行了机舱罩纤维缠绕的仿真实验,证明了此设计的可行性,也为类似结构的缠绕方法提供了参考。

轮对由车轮车轴组成,是保证车辆安全运行的重要组件,由于受力情况复杂工作一段时间后易产生疲劳裂纹。因此轮对不解体时要求对防尘板座及轴身施行磁粉探伤检测。《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》:“清除各部位表面的油漆和锈垢,车轴外露表面须露出基本金属面。”因此轮对除锈质量,对保证下一道工序荧光磁粉检查质量,减少检测误差,保证运输安全具有重要意义。本设备可在规定时间内同时去除轴身、防尘板座锈垢。本文首先探讨轮对除锈设备目前状况和市场需求、确认立项意义和主要研究内容;其次确定总体设计并根据除锈部分的特点设计相应的除锈清洗机构,保证设备性能及效率。本设备设计目的是使车轮的进出、清洗自动化,节约大量的手工作业,提高生产效率,基本上实现4min/个,成本低并具有更大的灵活性,可适应不同产品规格。

钛合金高速铣削因其高效率、高质量、小变形等优点,广泛应用于航空、航天、船舶、军工制造等行业。针对难加工材料TC4(Ti-6Al-4V)的高速铣削加工技术,开展了铣削深度、铣削宽度、每齿进给量、主轴转速的四因素三水平正交试验,分析各铣削参数对铣削力的影响。实验过程中将铣削力分解为切向铣削力、径向铣削力和轴向铣削力,采用多元线性回归分析法,建立了各向铣削力模型,并进行了显著性检验。为验证模型的准确性,设计了新的加工实验进行验证。实验结果表明:该模型准确度高,能够预测铣削过程中的各向铣削力。

针对铸造钛合金ZTC4材质的弱刚度细长梁结构件加工变形问题,借助有限元仿真方法对该加工过程进行分析,并根据仿真预测出来的零件变形量数据,结合镜像补偿加工的方法完成了试验验证。通过建立细长梁数控侧铣加工的三维有限元仿真模型,预测出零件本体在不同位置处的变形量范围,并以此为基础利用数控铣床进行试验验证。结果表明,无补偿的加工方式零件的表面质量差,而补偿加工后的零件表面,其平面度和直线度误差都有较大幅度的降低,下降幅度分别为17%和33%,从而确定了补偿加工的方式能够有效降低该弱刚度结构件的形状误差,提升其加工精度。