针对纯电动汽车两挡变速器传动比设计问题,在车辆参数与电机参数都确定的条件下,以传动比为设计变量,以汽车在NEDC工况下的百公里耗电量和动力性设计要求分别建立优化目标函数和约束条件,利用改进和声搜索算法,得到约束条件内优化模型的最优解。结果表明,所选用的两挡变速器基本满足设计要求,与原始单挡相比,该方法得到的设计结果在一定程度上提高了汽车的经济性。

针对汽车驱动桥主减速器中的主动圆锥齿轮及从动圆锥齿轮之间的啮合斑点优化问题，从理论上分析了影响啮合斑点的主要因素，以及这些因素对啮合斑点的实际影响，结合现场装配实践，总结出通过垫片来调整啮合斑点的方法措施，为装配现场提供指导，使主从动圆锥齿轮之间的啮合间隙及啮合斑点达到装配要求。

主要介绍了以阶次分析为核心的主减速器总成在线检测系统的组成及技术实现。系统作为主减速器柔性装配线的最后一道工序，以阶次分析为核心，实现对转速、转矩及振动信号等实时数据的采集、处理、显示和存储。该系统可以实现对多种减速器总成的综合性能的检测，并可以通过预先设定的评判策略对产品性能做出评测。

变速箱的变速、储能、增加扭矩等作用，使它成为汽车传动系中的核心部件。选换档臂是执行选换档的重要执行机构，其好坏直接影响着变速箱选换档的性能。文中根据变速箱换档原理，设计了一种采用电、气为动力的在线变速箱选换档臂检测台架，并且着重介绍了其机械系统构成、电气控制系统与试验结果分析。其特点是结构紧凑小巧，动作灵敏可靠，操作简单，无油污，环境清洁；人机交互方便，人性化设计。自投入生产系统运行稳定。