相较于传统钢结构施工的散拼散装法,液压整体同步提升技术由于其具有提升设备安装就位灵活、承载能力大、施工工期短、经济效益显著的相对优势,在大型钢结构吊装工程中有着广泛应用。本文结合上海某机库工程吊装应用实例,就大型钢结构网架液压整体同步提升技术中的关键点——提升吊点的设计施工展开分析研究,并提出了落实网架提升过程中的重点保障措施。

为研究采用多支柱小车式起落架布局的飞机在地面操纵特性并提出相关设计指标，建立了一套动力学分析模型，求出采用多支柱小车式起落架布局飞机的许用前轮偏转角的通解。通过仿真计算求得前轮许用偏转角度相关特性，通过试验验证了上述理论研究的正确性与合理性。经研究：多支柱小车式起落架许用前轮转弯角度主要受飞机速度等因素影响；在不改变飞机构型、不影响飞机性能及安全性的前提下，可通过降低飞机速度及减小前轮偏转角度提高飞机地面运动稳定性；在飞机速度一定时，将前轮偏转角度控制在许用包线内，则飞机转弯时不会发生侧翻；前轮转弯控制律设计过程中，可通过使控制律曲线尽量贴近许用包线以提高飞机地面操纵机动性。

采用Solid W orks三维建模软件建立了碟式太阳能地脚螺栓连接结构三维实体模型,利用A N SY S有限元软件对地脚螺栓进行了不同风载荷工况下的有限元接触强度分析。结果表明：地脚螺栓结构的应力最大峰值出现在0°-0°工况下,且8级风载荷各个风向角下螺栓最大应力波动甚小,螺栓连接结构的平稳性良好。通过对地脚螺栓在施加预紧力和不施加预紧力的情况下进行分析,给出两种螺栓连接区域的应力应变云图,得到300 k N预紧力足够且合适的结论。