为了优化摇臂悬挂油缸端盖阻尼孔的尺寸,建立了油缸端部缓冲优化数学模型.以油缸端部的峰值压力及活塞运动速度为目标,采用MATLAB对阻尼孔尺寸进行了优化,使油缸端部峰值压力和活塞运动速度同时达到最低.优化结果表明端盖阻尼孔直径为1.2 mm时,油缸端部峰值压力降至16 MPa,活塞速度降至0.17m/s,缓冲效果最佳.

机电悬挂是一种新型车辆用悬挂,能够实现主动控制和半主动控制。装有机电悬挂的车辆在行驶时,负重轮的上下摆动会经过连杆机构传递至机电执行器。针对机电悬挂中连杆机构进行运动学分析,得出连杆系的运动学特性,为连杆机构的设计和机电悬挂的力学特性分析提供了依据。

该文针对车姿调节系统在空循环过程中所出现的油液过热现象，基于功率键合图方法建立了车姿调节系统空循环过程的数学模型，借助SIMULINK建立了仿真模型，并重点建立了管路的模型，就回油管路的管径对系统动态响应的影响进行了仿真分析。仿真结果表明，回油管路管径过小是导致油液过热的一个因素，有必要加大回油管路管径以减小长管路的沿程压力损失。