模块风冷热设计的主要目的是控制温度上限并尽可能地提高各单体之间的温度均匀程度,延长循环使用寿命。本文使用模块热仿真分析模型对比计算了2P10S三元高比能电池模块不同工况下的冷却效果自然冷却工况下1C放电结束时刻温升约15.5℃,单体间最大温差在2℃以内;强制风冷工况下温升比自然冷却工况降低约3℃,但单体间最大温差扩大至5℃以上;并通过模块热仿真技术对2P10S三元高比能电池模块的强制风冷技术进行了优化设计研究,发现使用流速为0.5m/s、温度为环境温度的冷却空气就可以满足散热的需要,且有助于保持较好的电池单体间温度一致性。

建立了回热器的有源网络模型,并以毛细管数作为辨识参数对网络的H矩阵进行了系统辨识.

利用采石场废弃石渣粉、废旧聚苯乙烯泡沫颗粒、水泥为原料,经过孔型设计、配合比设计和生产试制,研制了一种新型自保温轻集料混凝土多孔砖,并进行了墙体热工试验。试验表明,所研制的轻集料混凝土多孔砖保温性能好,其墙体热工性能完全满足夏热冬冷地区居住建筑节能50%墙体热工性能规定性指标要求。

运用计算流体力学(CFD)软件对轻质混凝土多孔砖自保温墙体在框架结构体系中典型的外墙转角热桥传热性能进行了数值模拟计算,通过温度场结果分析,外墙转角热桥内表面在杭州冬季空调室外计算条件下会发生结露现象。为防止热桥内表面结露现象的发生,提出了外墙转角热桥部位的保温处理措施,这些措施值得在自保温墙体体系中借鉴。

针对现有高压蒸养和免高压蒸养两种不同养护工艺生产的PHC管桩,本文开展了PHC管桩的预应力损失试验研究。采用两种不同的测试方法,系统地研究了不同养护工艺的PHC管桩放张、混凝土收缩徐变和钢棒松弛等各阶段的预应力损失,对比分析了养护工艺对PHC管桩预应力损失的影响,为准确计算其极限承载力提供了必要的试验依据,并验证了两种测试方法的准确性和可靠性。

随着现代飞行器动力性能的日益提高和工作范围的不断扩大,传统直接连接式畸变模拟试验局限性越来越大,先进航空动力研发的一些关键技术,如动态畸变响应的动力学问题、进气道-发动机流量协调与模态转换问题等,都离不开自由射流试验。早在20世纪中期就诞生的自由射流进气装置面临着诸多挑战,新一代高性能航空发动机进发匹配试验的迫切需求,也为其进一步发展提供了新的契机;同时,构型创新和虚实结合为自由射流进气装置及其试验带来了全新的、智能化的发展方向。为了使构型创新自由射流进气装置满足新一代高性能航空发动机进发匹配试验的需求,详细介绍了国内外进气装置的开发历程,从自由射流试验技术、气动设计、结构设计、以及姿态设计等4个方面,对典型构型的基本原理和气动性能进行了综合分析,阐述了进气装置的基本特征及其发...

根据先张法预应力混凝土管桩(PHC)镦头释放、切割、大锤凿桩和风镐凿桩等不同截桩方式试验研究,分析了截桩方式对PHC管桩预应力传递长度的影响,并通过现场试验和理论分析,确定了PHC管桩截桩后的预应力传递长度,为设计提供了可靠的试验依据。

电池特性决定了电池SOC和电池劣化程度的预测成为电动汽车开发的一个难点,对电动汽车用动力电池组数据采集是研究电池组性能的前提。研究了CAN总线在电动汽车电池采集系统的应用,主要介绍了用于电动汽车动力电池采集系统的软硬件设计,以及LabVIEW上位机软件编程,对采集数据进行传输、存储和分析。通过模拟工况测试,采集电池的电压、电流、温度等参数,并给出了电压和电量变化曲线。研究证明,此方法能简单而精确地采集电池的状态参数,为动力电池技术的发展提供可靠的实验数据,为分析锂离子电池各个方面的性能以及维护提供一些基础数据。

根据煤矿用户对支护装备故障的统计与反馈,当液压系统部分液压阀在低压状态下,出现慢泄漏现象的频次较高。为了适应煤矿井下对液压阀等元件的应急抢修,以确保工作面支护安全,设计一种体积小,便于地面和井下搬运、安装的检测设备。其中,在低压密封性能检测回路中溢流安全阀是其关键组成元件之一。分析现有的直动型溢流阀原理、结构,对其阀芯、阀座、阀体等进行创新性设计,使其在一定压力范围内保持良好的密封性。通过试验验证,溢流安全阀在2 MPa压力下密封可靠,达到矿用液压元件低压密封性能的检测标准。

根据目前矿用液压支架制造和使用趋向于大型化的现状，综合国家标准GB25974.2-2010与GB25974.3-2010规定的煤矿用液压支架“部分立柱和千斤顶技术条件”和“液压控制系统及阀”的试验回路，设计了可用于液压支架制造、大修的可输出100 MPa超高压以及外接不小于80 L／min流量的试验检测试验台，可对液压支架用立柱、千斤顶等进行最低启动压力、空载行程、密封性、加载等试验，可对各种阀进行密封性、压力损失－流量特性、启闭特性、强度等性能试验，满足了支架制造和大修的需求。