介绍了结合面的基本概念,对国内外结合面阻尼产生机理研究的历史和现状进行了全面的介绍和总结,对结合面阻尼的产生机理进行了分析和归纳。总结出在不同的结合条件下,结合面阻尼的产生原因也不相同,并分别对结合面之间存在油膜的状况和不存在油膜的状况做了介绍。重点介绍了在多数情况下周期性的迟滞变形是结合面阻尼产生的一个重要原因并证明了其正确性。最后指出了研究中存在的困难。

针对动力稳定装置中液压油缸的工作压强及液阻系数对作业效果的影响等问题,对动力稳定装置的轮轨接触特性、液压油缸工作原理以及钢轨的受力特征等进行研究。在刚性钢轨动力稳定装置-轨道横向耦合系统键合图模型的基础上,提出一种基于Euler梁理论的柔性钢轨动力稳定装置-轨道横向耦合系统键合图模型。基于此模型进行轨枕振动特性分析,并将分析结果与实验结果对比分析,验证了模型的准确性。分析了夹钳油缸工作压强、液压油缸进出油口的液阻参数和轮轨接触角对轮轨间能量传递效率与作业效果的影响。通过分析得到:当轮轨间能量传递效率保持在95%以上,轮轨角度应保持在0~40°;在轮轨间隙消除时(即夹钳油缸工作压强为7 MPa时),轮轨间能量传递效率会从之前的30%激增到99%左右,提升了69%。

建立了圆柱微凸体的接触模型，该模型在微观层面上以圆柱形微凸体的接触代替两平面的接触，更加符合磨削加工的实际表面。在动态信号测试系统中，测试了直线滑动导轨结合面的动态特性参数，准确获得了法向接触动态刚度，并分析了载荷、速度、有无润滑对动态刚度的影响规律。实验结果表明：增加润滑油膜、降低滑动速度、增大载荷都可以增大导轨结合面的法向动态接触刚度。

对多公差带零件数控编程技术的研究发现，在数控编程中把基本尺寸和基本偏差转化为平均尺寸和平均偏差，平均尺寸为基本尺寸加上极限偏差之和的一半：平均偏差的绝对值为公差值的一半。在数控编程时基点坐标采用平均尺寸；加工时只要平均尺寸公差最小的那个尺寸精度保证了，其它尺寸精度都高于图上给定的尺寸精度，加工效率也提高了。

介绍了液压传动系统的主要故障及其检查方法，并提出了故障的预防及排除的措施。