建立了8直槽水润滑轴承的数值模型,以偏心率、半径间隙、沟槽数量为影响因素,以摩擦因数、承载力为目标函数,进行正交试验,对水润滑轴承进行优化设计分析,结果表明增大偏心率、减小轴承间隙、减少沟槽数量有助于降低摩擦因数与提高承载力。

为避免火炮液压调平支腿在行军时液压锁失效而造成活塞杆自动滑落,在传统液压调平支腿的基础上了,设计了一种内置拉簧的火炮液压调平支腿,介绍了其组成与内部结构,给出了拉簧的设计方法与连接结构,阐述了其工作原理,建立了某车载高炮液压调平支腿的计算模型,利用ANSYS仿真平台分析计算了极限工况下液压调平支腿的刚强度。通过工程应用表明,基于内置拉簧的火炮液压调平支腿具有活塞杆锁定可靠和自动回杆的显著特点。

针对某俯仰液压系统为闭式系统的特点，以减小外部空气对油液的污染为目的，设计出一种采用外置蓄能器调节油箱内部压力的闭式油箱，同时对该闭式油箱的组成和工作原理进行了描述，对相关参数进行计算并进行了多次试验验证，试验结果表明该闭式油箱功能设置合理、参数计算准确，能够满足俯仰液压系统的使用要求，是一次成功的尝试。

介绍了某俯仰液压系统闭式油箱的结构组成和工作原理,说明了闭式油箱静态补油加压方法,并分别进行了手动操作和电机驱动条件下的使用性能试验.结果表明：该系统运行正常、状态稳定,闭式油箱内油液压力在每个循环过程波动很小,温度随时间变化较平稳,能够满足使用要求.

在分析螺纹插装阀整体结构和工作原理的基础上建立螺纹插装阀阀套与阀芯间隙变化量在拧紧力矩和热应力作用下的理论计算模型通过理论计算分析其间隙的变化规律同时结合有限元分析结果对计算模型进行初步验证。结果表明:该计算模型可以用于分析螺纹插装阀在热应力下的使用性能对螺纹插装阀的设计使用具有一定的指导意义。

为改善某车载初级电站液压调速系统的动态特性提出加入PID校正的控制方法。论述泵控马达原理与PID校正原理并建立控制系统的传递函数于Simulink环境下建立仿真模型仿真得到其开环传递函数的伯德图以验证其稳定性得到其阶跃响应曲线以验证其动态特性与准确性。对比结果表明其幅值裕度、相位裕度均调整至稳定范围内;调整时间、超调量、稳态误差大为缩减验证了PID控制在液压调速系统中的控制效果。