为了研究喷丸工艺参数对H13钢表面质量的影响,对H13钢喷丸处理前后的表面粗糙度、表层硬度、表层残余应力及截面显微组织进行了试验检测分析。结果表明H13钢表面粗糙度随喷丸压力增大而增大;从45°到90°时,粗糙度随着喷丸角度的增大而增大。随着喷丸压力和角度的增大,H13钢的表面硬度增大,且形成300μm左右的硬化层;当喷丸压力从0.2MPa升到0.55MPa,表面硬度则从54.5HRC提高到60HRC。喷丸后表面形成残余压应力,且与喷丸角度呈现单调递增的关系。残余应力深度随着喷丸压力的增大而增大,并在喷丸压力为0.5MPa时趋于稳定。喷丸压力为0.55MPa时残余压应力层深为480μm;喷丸角度从45°到90°,残余压应力层深从350μm增加到470μm。

介绍了硬态车削淬硬钢表面粗糙度与表层残余应力研究现状。通过设计单因素试验,对硬态车削18CrNiMo7-6渗碳钢圆棒试样的三维表面粗糙度与表层残余应力进行分析,探究硬态车削工艺参数对淬硬钢表面完整性的影响规律。结果表明干式硬态车削18CrNiMo7-6渗碳钢可获得较好的表面三维粗糙度与残余压应力,残余应力沿深度方向分布表现为先增大至最大值后逐渐减小至稳定值。在硬态车削过程中,进给速度对工件表面完整性影响最大,切削速度影响次之,背吃刀量影响最小。

隧道变频牵引机车作为隧道施工中运输物料的主要动力,由于路面坡度大、负载重、设备故障、夜间施工司机瞌睡、疲劳驾驶、违规操作等,每年都会发生溜车、撞车等安全事故。因缺少数据记录,无法还原事故发生时的机车状态,影响事故原因的分析、评判。为解决该问题,设计了一种隧道变频牵引机车数据的采集及存储系统,简单说明了机车的总体结构,阐述了数据采集与存储系统的系统方案组成、功能概述、软件设计、界面设计、系统应用。该系统已在多台机车中成功应用,实现了机车运行数据的实时采集、显示及存储,为机车驾驶人员的安全行车保驾护航。

兆瓦级风机偏航液压系统向智能方向发展,结合电液伺服阀控制的理论,选定伺服阀控制偏航液压缸实现偏航系统的智能化.建立了偏航液压系统的数学模型,运用Simulink线性分析得出系统是稳定的.在AMESim中建立风机偏航液压系统的仿真模型,对其工作过程及性能进行仿真分析.结果表明阀口开度越大阻尼力矩越小,并且当偏航液压系统外界工况发生变化时,系统能满足变化的工况需求.

蓄能器在兆瓦级风机偏航液压系统中的主要作用是充当应急动力源，仿真研究蓄能器对系统偏航和制动性能的影响并计算其预充气压力和预充气容积的合理取值范围具有重要意义。在AMESim中建立了蓄能器充当紧急动力源的仿真模型，研究了预充气容积和预充气压力对系统偏航性能和制动性能的影响规律。结果表明：蓄能器在偏航和制动过程中充当应急动力源可满足系统压力的需求，且蓄能器预充气压力及预充气容积在设定范围内取值越大，偏航液压系统的工作性能越可靠。