为探讨燃油箱振动耐久性试验中半箱油对燃油箱结构的影响，利用有限元软件分别对某燃油箱在空箱状态进行模态分析和在半载状态下（即燃油箱额定容量的1/2的油）利用流固耦合的方法进行阻尼振动分析。分析得到了这两种状态下燃油箱的固有频率及对应振型，并对该燃油箱进行扫频试验验证。结果表明，在空箱状态下，最大位移出现在隔板上，在半载状态下，最大位移出现在下箱体上，并且燃油箱的前四阶固有频率均有不同幅度的下降，下降幅度最大达到56.8%。可见由于半箱油对该燃油箱的作用使该燃油箱的固有振型发生改变并且使其固有频率大幅降低，而且随着固有频率阶数的上升，下降幅度也在减小，其中第一阶固有频率受影响最大。此外这种分析方法可以对燃油箱在装载油液后，在振动耐久性试验中是否会产生共振，起到预测和防范作...

排气系统作为一个复杂的多自由度振动系统,一端连接于发动机冷端,另一端通过挂钩悬挂于车身底盘,其悬挂位置和挂钩动刚度是汽车NVH性能的重要影响因素。在Hypermesh软件中建立排气系统有限元模型,在Nastran软件中计算自由模态并结合平均驱动自由度位移法(ADDOFD)以确定悬挂位置,在上述基础上对排气系统进行约束模态分析、预载荷分析并引入机械阻抗与加速度导纳理论进行频响分析。研究结果表明悬挂位置符合标准,有效的避开了发动机共振频段,挂钩动刚度较好的满足了隔振性能需求,系统振动响应在合理范围之内。

台架试验预测汽车疲劳耐久性,需要以道路可靠性行驶试验获得的载荷数据为基础编制的载荷谱作为输入,实车道路测试存在试验周期长、成本高、测点受车体结构限制等缺点。现以前副车架为例,以某企业乘用车和某试验场路面为实际,应用Hyper-Works软件与Adams软件建立控制臂和副车架为柔性体的整车刚柔耦合模型以及3D虚拟路面,研究并提取控制臂轴头处载荷谱以及轮心加速度谱,利用Glyph-Works软件对仿真加速度谱与实测轮心加速度谱进行功率谱密度分析。研究结果表明,虚拟试验具有较高有效性,仿真提取的载荷谱精度可靠。

为揭示喷油器壁面粗糙度对燃油流动特性影响的机理,以某型号喷油器为研究对象,采用计算流体力学(CFD)方法,使用Fluent软件的气液两相Mixture湍流模型对喷油器进行了数值模拟,研究发现壁面粗糙度对燃油出口速度、湍动能、质量流量有一定的影响。研究结果表明随着粗糙度的增加,出口平均速度呈下降趋势,特别是在Ra=1.6μm时,出口平均速度下降明显;随着粗糙度的增加,平均湍动能呈现上升趋势,其中Ra从0.4μm到0.8μm时,提升较为剧烈;随着粗糙度的增加,出口质量流量呈下降趋势,当Ra在1.6μm时,出口质量流量下降明显。该研究可以为喷油器优化设计提供一定的依据,对企业项目研发具有一定的指导意义。

为了实现桥梁缆索在线生产过程中聚乙烯表面直径无接触测量,采用Halcon机器视觉算法库与C#语言联合编程,开发了一款缆索聚乙烯表面直径在线测量系统。首先通过相机获取缆索表面图像,对图像进行滤波处理,其次利用Roberts算子准确地找到缆索聚乙烯表面边缘,然后将边缘进行十等分,最后通过加权最小二乘法对十等分的边缘按照顺序进行直线拟合,由此计算出缆索的直径。实验结果表明,该系统的检测精度为+0.02 mm,单张图片的检测时间为215 ms,检测精度较高,实现了缆索聚乙烯表面直径的无接触测量。

基于大型液压机实际压力是否达标的检测,提出了应用有限元分析和测试技术相结合的一种检测新方法。该方法突破了压力机标定荷载传递测试仪有吨位的限制,将有限元计算结果与应变测试数据对比,得出了压力是否达标的结论。实验表明,该方法能较为有效地检测了液压机的吨位,为是否达标提供了依据。

基于大型液压机实际压力是否达标的检测，提出了应用有限元分析和测试技术相结合的一种检测新方法。该方法突破了压力机标定荷载传递测试仪有吨位的限制．将有限元计算结果与应变测试数据对比，得出了压力是否达标的结论。实验表明，该方法能较为有效地检测了液压机的吨位，为是否迭标提供了依据。