针对目前动态轨道衡需对道床、钢轨及轨枕进行二次修改的现状，提出了一种新型便携式轨道机车车辆动态称重仪，它的主要特点是对既有线路不进行任何改动就可完成动态称重，通过对新型便携式轨道机车车辆动态称重仪中称重传感器设计及其安装、测试信号处理等关键问题的研究，表述了新型便携式轨道机车车辆动态称重仪的特点，实际运用表明测试效果良好，尤其适用于长大货物列车的称重。

设计一种便携式轨道车辆动态称重仪,实现对铁路车辆的动态称重.设计了应变式称重传感器,进行了传感器结构设计及强度分析;采用USB数据采集卡进行数据采集;基于LabVIEW开发程序进行动态称重信号的处理,实现可视化界面,得到重量值.

介绍采用Labjack U12数据采集卡对转向架的动态振动加速度测量方法。利用LabVIEW编程对振动加速度数据进行时频分析,得出了转向架的振动特点。

针对便携式轨道衡的动态称重过程，采用多体系统动力学仿真软件（ADAMS），对轨道衡主要零件——称重梁。进行动力学仿真分析，研究列车以确定速度通过轨道街时称重梁对系统的响应，为便携式轨道衡的设计、试验和改进提供了参考依据。

根据振动的瞬时非线性特点，提出采用振动信号的本征模函数（IMF）对实测信号进行特征频带识别。将采集的振动信号经经验模态分解，并去掉主要干扰因素所对应的IMF分量，以得到真实的有效信号。实际测试结果表明，对提取后的信号进行计算后能得到准确的轴重值。

设计一种新型便携式轨道车辆称重仪，实现轨道车辆质量及偏载状态的动、静态测量。采用特殊设计的应变式称重传感器，通过支撑装置固定于轨道内侧，车辆质量由轮缘作用于传感器称重梁，由称重梁变形得到轮重信号。选用C8051F020高速单片机作为数据采集、处理的核心芯片，采用触发中断技术进行数据采集，具有较好的实时性；通过数据排序及平均处理，提高动态称重精度；采用液晶显示器、微型打印机及RS-485标准串口实现人机交互及数据通信。经实测：该系统在通过速度不大于5km／h时，动态称重精度优于3％。