为提升山区丘陵等施工环境复杂地段的输电铁塔基础建设效率,以广泛应用的板式基础为研究对象,基于模块化、标准化及规范化的设计思想,分析了其受载特性及传荷路径,研发了装配式板式基础模块化方案和节点连接设计方法,并通过具体工程实例对设计方法进行了理论研究,最后利用ABAQUS软件对设计实例中的基础整体及节点受力情况进行了仿真分析。结果表明:装配式板式基础各模块受力合理,荷载传递路径明确,钢筋及节点连接构件应力与理论计算结果接近,能满足工程设计要求。

为了研究横通道设置对压力波传播特性的影响,基于列车进入隧道所产生的压缩波在隧道与横通道交叉点的传播、反射理论,采用三维数值方法对设置横通道情况下的压力波传播特性进行了分析,对横通道设置不同位置时缓解微气压波的效果进行了比较.研究表明:首波压力梯度在列车进入隧道较短范围内(10 m)即达到峰值,横通道距隧道洞口距离增大,会使列车经过横通道所产生的2次波压力梯度峰值减弱,横通道距洞口距离由20 m调整为50 m,可使2次波峰值降低50%.

采用通用CFD工程分析软件,对高速列车突入有间缝式开口缓冲结构的隧道的空气动力学特性进行三维数值模拟。分析间缝式单、双开口缓冲结构的最优结构形式,采用模型试验和现场测试方法,对数值分析结果进行比较验证。研究结果显示:与常规既有的缓冲结构相比,间缝式开口缓冲结构对压力梯度的降低效率更高,经济性更好。从控制隧道出口微气压波的需要,提出应综合考虑单位米长降低率与总降低率,来选择缓冲结构的形式及参数。